Téma Motorová jednotka 847 je dnes nanejvýš důležité, protože má významný dopad na různé oblasti každodenního života. Od svého vlivu na ekonomiku až po roli ve společnosti je Motorová jednotka 847 tématem, které nezůstane bez povšimnutí. V průběhu historie byl předmětem diskusí a analýz a jeho význam zůstává platný i dnes. V tomto článku prozkoumáme různé aspekty Motorová jednotka 847 a jeho důležitost v dnešním světě.
Motorová jednotka řady 847 | |
---|---|
![]() Jednotka 847.010 v nátěru PID | |
Řada dle UIC (ČR) | 847 |
Obchodní název | RegioFox |
Přezdívka | Liška |
Základní údaje | |
Výrobce | PESA Bydgoszcz |
Výroba v letech | od 2022 |
Počet vyrobených kusů | 107 (objednáno) |
Provozovatel | ČD |
Míst k sezení | 115, z toho v 1. třídě: 9 |
Míst k stání | 210 |
Celkový počet vozů jednotky | 2 |
Řady a počet vozů jednotky | 847 |
Typ spřáhla | Scharfenberg |
Hmotnost a rozměry | |
Prázdná hmotnost | 83 000 kg |
Hmotnost ve službě | 92 000 kg |
Délka přes nárazníky | 44420 mm |
Výška skříně od TK | 4185 mm |
Šířka | 2900 mm |
Rozchod | 1435 mm |
Celkový rozvor | 2400 mm |
Parametry pohonu | |
Uspořádání pojezdu | B'(2)B' |
Trvalý výkon | 750 kW |
Maximální tažná síla | 250 kN |
Konstrukční rychlost | 140 km/h |
Maximální povolená rychlost | 120 km/h |
Typ spalovacího motoru | Rolls-Royce |
Druh paliva | Diesel, Biopalivo HVO |
Přenos výkonu | hydromechanický |
Odkazy | |
![]() | |
![]() Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Motorové jednotky řady 847 jsou dvoudílné motorové jednotky vyráběné v Polsku společností PESA Bydgoszcz pro České dráhy,[1] které je nazvaly RegioFox.[2][3] Jde o českou variantu typu PESA Link II.[1]
Výrobu této jednotky započala Pesa Bydgoszcz v roce 2022. České dráhy si objednaly celkem 108 kusů těchto souprav,[4] rámcová smlouva umožňuje objednat až 160 kusů.[2][3]
Jednotka se skládá ze dvou článků lehké stavby se společným Jakobsovým podvozkem. Vozové skříně jsou ocelové. Ke spojování jednotek slouží samočinné spřáhlo.[5]
Hnací agregáty jsou umístěny pod podlahou za krajními podvozky (směrem ke středu jednotky) a pohánějí vždy obě dvojkolí přilehlého podvozku, která jsou mechanicky spojená.[5]
Jednotky jsou vybavené klimatizací, oddílem 1. třídy, audiovizuálním informačním systémem pro cestující, oddíly pro přepravu kol a kočárků, toaletou přístupnou pro vozíčkáře, jsou částečně nízkopodlažní, nabízejí palubní sít WiFi.[6] U sedadel se nacházejí zásuvky 230V a USB porty. Souprava disponuje 115 místy k sezení,[3] z toho je 15 sedaček sklopných a 9 v 1. třídě, celková kapacita je 335 cestujících. Ve vybraných spojích je oddíl 1. třídy nahrazen tichým oddílem. Jednotky jsou z výroby vybaveny zabezpečovačem ETCS a kamerovým systémem.[3] Jedna jednotka stojí zhruba 90 milionů korun.[2][3]
Z první části objednávky[3] má být 10 jednotek dodáno do Středočeského kraje, 9 na Vysočinu, 7 do Jihočeského kraje a 7 do Pardubického kraje. Druhá část objednávky v počtu 33 jednotek má zamířit do Královéhradeckého kraje, třetí část pak v počtu 10 do Plzeňského kraje.[2][6] Zatím poslední čtvrtá třicetikusová část má být dodána opět převážně do Středočeského kraje.[7]
Zkušební provoz jednotek s cestujícími začal v srpnu 2023 v Praze a Středočeském kraji.[1]
Jednotky jezdí v několika barevných provedení:
Korporátní barvy ČD od studia najbrt,[8] červeno-šedé barvy Pražské Integrované dopravy,[9] tmavě modré barvy Plzeňského kraje.[10] a šedivé barvy Pardubického kraje[11] Svou barevnou variantu připravoval i Královéhradecký kraj, z toho nakonec sešlo.[zdroj?]
Jednotky řady 847 jsou nasazovány na následujících traťových úsecích:[13]
Aktuální k datu 9. 3. 2025