Curtiss-Wright AT-9
V dnešním světě hraje Curtiss-Wright AT-9 zásadní roli v našich životech. Ať už se jedná o osobní nebo profesní aspekt, Curtiss-Wright AT-9 se stal tématem obecného zájmu díky svému dopadu na naši společnost. V tomto článku prozkoumáme různé aspekty Curtiss-Wright AT-9 a jak formoval naše zkušenosti a perspektivy. Od svého vlivu na populární kulturu až po svou roli v technologických inovacích se Curtiss-Wright AT-9 prokázal jako všestranné a relevantní téma v současném prostředí. Prostřednictvím hloubkové analýzy prozkoumáme, jak se Curtiss-Wright AT-9 vyvíjel v průběhu času a jeho vliv na lidi, komunity a průmysl. Čtěte dále a zjistěte více o tomto fascinujícím tématu!
| Curtiss-Wright AT-9 | |
|---|---|
 | |
| Určení | cvičný letoun |
| Výrobce | Curtiss-Wright Corporation |
| První let | 1941 |
| Zařazeno | 1942 |
| Charakter | vyřazen |
| Uživatel | USAAF v letech 1941-47 USAF |
| Výroba | 1941 - 1943 |
| Vyrobeno kusů | 792 |
| Varianty | 1 prototyp 491 AT-9 300 AT-9A |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Curtiss-Wright AT-9 byl dvoumotorový cvičný letoun pro pokročilý výcvik, zařazený do služby od roku 1941 u USAAF (po přejmenování v roce 1947 USAF).
Vývoj
Curtiss-Wright AT-9 byl používán k překlenutí rozdílu mezi jedno- a dvojmotorovými bojovými letouny. Prototyp vzlétl v roce 1941 a produkční verze byla zavedena do služby v roce 1942. Prototyp měl látkou potažený trup trubkové konstrukce i ocasní plochy, ale produkční stroje už byly celokovové. Letání a přistávání s AT-9 nebylo jednoduché, což bylo obzvláště vhodné pro zaškolení pilotů v ovládání výkonných, vícemotorových letounů nové generace jako byly Martin B-26 a Lockheed P-38.
Varianty
- CW-25
- prototyp s látkovým potahem trupu a ocasních ploch
- AT-9
- produkční stroje s celokovovým potahem a dvěma hvězdicovými motory Lycoming R-680-9. Postaveno 491 kusů.
- AT-9A
- AT-9 s motory Lycoming R-680-11 a přepracovaným hydraulickým systémem. Postaveno 300 kusů do ukončení produkce v únoru 1943.
Uživatelé
Dochované exempláře
Dva AT-9 a jeden AT-9A jsou ve sbírce Národního muzea letectva Spojených států amerických nacházejícího se na Wright-Pattersonově základně poblíž Daytonu v Ohiu.
Specifikace (AT-9)
Technické údaje
- Osádka: 2
- Délka: 9,65 m
- Rozpětí křídla: 12,29 m
- Výška na zemi: 2,99 m
- Nosná plocha: 21,7 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 2 011kg
- Vzletová hmotnost : 2 749kg
- Plošné zatížení křídla: 125 kg/m²
- Pohonné jednotky: 2 × Lycoming R-680-9 devítiválcový vzduchem chlazený hvězdicový motor, každý o výkonu 220 kW (299 k)
- Poměr tahu a hmotnosti: 0,16 kW/kg
Výkony
- Maximální rychlost: 317 km/h
- Dolet: 1 207 km
- Dostup: 5 791 m
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Curtiss-Wright AT-9 na anglické Wikipedii.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Curtiss-Wright AT-9 na Wikimedia Commons - (anglicky) Curtiss-Wright CW-25 / AT-9 Jeep
- (anglicky) Curtiss AT-9 Jeep/Fledgling
