Grand Prix Itálie 1964
V dnešním světě získal Grand Prix Itálie 1964 nevyhnutelnou relevanci. Jeho dopad je cítit ve všech oblastech života, od politiky po technologie, kulturu a zábavu. Grand Prix Itálie 1964 podnítil vášnivé debaty, vytvořil hluboké změny a nastavil kurz mnoha akcím. V tomto článku prozkoumáme fenomén Grand Prix Itálie 1964, analyzujeme jeho mnohé aspekty a prozkoumáme jeho vliv na současnou společnost.
| 8. závod v sezóně 1964 | |
|---|---|
 | |
| Detaily závodu | |
| Datum | 6. září 1964 |
| Oficiální název | XXXV Gran Premio d'Italia |
| Místo | Monza, Itálie |
| Délka trati | 5,750 km (3,573 mil) |
| Délka závodu | 78 kol, 448,500 km (278,685 mil) |
| Pole position | |
| Pilot |  John SurteesFerrari |
| Čas | 1:37.4 |
| Nejrychlejší kolo | |
| Pilot | John SurteesFerrari |
| Čas | 1:38.8 (v 63. kole) |
| Stupně vítězů | |
| První | John SurteesFerrari |
| Druhý |  Bruce McLarenCooper |
| Třetí |  Lorenzo BandiniFerrari |
Grand Prix Itálie 1964 (oficiálně XXXV Gran Premio d'Italia) se jela na okruhu Autodromo Nazionale Monza v Monze v Itálii dne 6. září 1964. Závod byl osmým v pořadí v sezóně 1964 šampionátu Formule 1.
Závod
| Poř. | No. | Jezdec | Konstruktér | Počet kol | Čas/Odstoupení | Pořadí na startu | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | John Surtees
|
Ferrari | 78 | 2:10:51.8 | 1 | 9 |
| 2 | 26 | Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | 78 | + 1:06.0 | 5 | 6 |
| 3 | 4 | Lorenzo Bandini
|
Ferrari | 77 | + 1 kolo | 7 | 4 |
| 4 | 20 |  Richie Ginther
|
BRM | 77 | + 1 kolo | 9 | 3 |
| 5 | 46 | Innes Ireland
|
BRP-BRM | 77 | + 1 kolo | 13 | 2 |
| 6 | 10 | Mike Spence
|
Lotus-Climax | 77 | + 1 kolo | 8 | 1 |
| 7 | 12 |  Jo Siffert
|
Brabham-BRM | 77 | + 1 kolo | 6 | |
| 8 | 30 | Giancarlo Baghetti
|
BRM | 77 | + 1 kolo | 15 | |
| 9 | 6 | Ludovico Scarfiotti
|
Ferrari | 77 | + 1 kolo | 16 | |
| 10 | 16 | Dan Gurney
|
Brabham-Climax | 75 | + 3 kola | 2 | |
| 11 | 22 | Bob Anderson
|
Brabham-Climax | 75 | + 3 kola | 14 | |
| 12 | 34 |  Jo Bonnier
|
Brabham-Climax | 74 | + 4 kola | 12 | |
| 13 | 38 | Peter Revson
|
Lotus-BRM | 72 | + 6 kol | 18 | |
| 14 | 14 |  Jack Brabham
|
Brabham-Climax | 59 | Motor | 11 | |
| Ret | 8 | Jim Clark
|
Lotus-Climax | 27 | Motor | 4 | |
| Ret | 50 |  Mário de Araújo Cabral
|
Derrington-Francis-ATS | 24 | Zapalování | 19 | |
| Ret | 48 |  Maurice Trintignant
|
BRM | 21 | Vstřikování | 20 | |
| Ret | 28 | Ronnie Bucknum
|
Honda | 12 | Brzdy | 10 | |
| Ret | 40 | Mike Hailwood
|
Lotus-BRM | 4 | Motor | 17 | |
| Ret | 18 | Graham Hill
|
BRM | 0 | Spojka | 3 | |
| DNS | 60 | Jean-Claude Rudaz
|
Cooper-Climax | ||||
| DNQ | 44 | Trevor Taylor
|
BRP-BRM | ||||
| DNQ | 36 | Geki
|
Brabham-BRM | ||||
| DNQ | 24 |  John Love
|
Cooper-Climax | ||||
| DNQ | 56 | Ian Raby
|
Brabham-BRM | ||||
| Zdroj:[1] | |||||||
Průběžné pořadí po závodě
- Pohár jezdců
| Pořadí | Jezdec | Body | |
|---|---|---|---|
|
1 | Graham Hill
|
32 |
|
|
2 | Jim Clark
|
30 |
|
|
3 | John Surtees
|
28 |
|
|
4 | Richie Ginther
|
20 |
|
|
5 | Lorenzo Bandini
|
19 |
| Zdroj:[2] | |||
- Pohár konstruktérů
| Pořadí | Konstruktér | Body | |
|---|---|---|---|
 2
|
1 | Ferrari
|
37 |
 1
|
2 | BRM
|
36 (42) |
| 1
|
3 | Lotus-Climax
|
35 |
|
|
4 | Brabham-Climax
|
21 |
|
|
5 | Cooper-Climax
|
16 |
| Zdroj:[2] | |||
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku 1964 Italian Grand Prix na anglické Wikipedii.
- ↑ 1964 Italian Grand Prix . formula1.com . Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 12 November 2014.
- ↑ a b Italy 1964 - Championship • STATS F1 . . Dostupné online.
