Eurocopter EC 120

V tomto článku prozkoumáme téma Eurocopter EC 120 do hloubky. Od jeho počátků až po jeho současnou relevanci dáme pod lupu všechny aspekty související s Eurocopter EC 120. Naším cílem je nabídnout našim čtenářům úplný a detailní pohled na toto téma a poskytnout neocenitelné informace, které jim umožní lépe porozumět jeho významu a dopadu v různých oblastech. Prostřednictvím vyčerpávající analýzy a prezentace relevantních dat se ponoříme do Eurocopter EC 120, abychom odhalili jeho důsledky a rozsah v různých kontextech. Eurocopter EC 120 je bezpochyby vysoce relevantní téma, které si zaslouží pečlivé prozkoumání, a to je přesně to, co uděláme na následujících stránkách. Takže se připravte na fascinující cestu přes Eurocopter EC 120.

Eurocopter EC 120 Colibri
Eurocopter EC 120 B
Eurocopter EC 120 B
Určenílehký víceúčelový užitkový vrtulník
PůvodFrancie, Čína a Singapur
VýrobceNěmecko Francie Eurocopter
Čína Harbin Aviation Industries Ltd (licenční výroba)
První let9. června 1995
Zařazeno1998
Výrobaod roku 1998
Vyrobeno kusů550+
Cena za kus~1,7 mil. USD, ~1 mil. EUR
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Eurocopter EC 120 Colibri (kolibřík) je lehký jednomotorový víceúčelový užitkový vrtulník. Stroj byl navržen ve spolupráci společností Eurocopter, China National Aero-Technology Import & Export Corporation (CATIC), Harbin Aviation Industries Ltd (HAI) a Singapore Technologies Aerospace Ltd (STAero) ve vývojovém zařízení ve francouzském Marignane. Vrtulníky vyrábí závody Eurocopteru ve Francii a Austrálii a licenčně také čínský Harbnin pod označením HC 120.[1][2]

Na projektu se Eurocopter podílel 61 %, CATIC se podílel 24 % a STAero má 15% podíl.

Konstrukce a vývoj

Vrtulník Eurocopter EC 120 B je vyroben převážně z kompozitních materiálů a ocasní rotor má v provedení Fenestron, což výrazně snižuje jeho hlučnost. Má odolná sedadla a nárazuvzdornou palivovou nádrž.

Konstrukce vrtulníku umožňuje jeho využití pro mnoho různých účelů, například pro civilní a transportní lety, pobřežní stráž, policejní lety a další. V provedení pro leteckou záchrannou službu je schopen nést jedna nosítka a dva členy zdravotnického personálu. Je také využíván jako lehký cvičný vojenský vrtulník. Celkový objem pilotní kabiny činí 2,94 m³. Přístup do stroje je možný bočními a zadními dveřmi. V podvěsu je stroj schopen transportovat břemena o hmotnosti 700 kg.

Vrtulníky Eurocopter EC 120 B mohou být vybaveny také infračerveným kamerovým systémem FLIR, přídavnými reflektory a dalšími nástroji, proto je jejich uplatnění časté u policejních letek.

Vrtulník Eurocopter EC 120 poprvé vzlétl v roce 1995, prvnímu zákazníkovi byl vrtulník dodán v roce 1998. V roce 2008 bylo různým zákazníkům dodáno více než 550 kusů.

Varianty

Vrtulník EC 120 španělské policie
Eurocopter EC 120 B
Španělské vrtulníky EC 120
Vrtulník Eurocopter EC 120 Colibri české registrační značky OK-MMI společnosti DSA
EC 120 B Colibri
Základní verze, původní označení při vývoji bylo P-120.
HC 120
Licenční varianta vyráběná v Číně.

Uživatelé

Vrtulníky Eurocopter EC 120 jsou ve světě užívány mnoha soukromými leteckými společnostmi, leteckými kluby, policejními sbory a dalšími organizacemi.

Vojenští uživatelé

Čína Čínská lidová republika

FrancieFrancie Francie

IndonésieIndonésie Indonésie

SingapurSingapur Singapur

ŠpanělskoŠpanělsko Španělsko

VietnamVietnam Vietnam

Specifikace (EC 120 B)

Technické údaje

Výkony

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Eurocopter EC120 Colibri na anglické Wikipedii.

  1. ↑ EC120 Assembly Line . Aerospace Australia . Dostupné v archivu pořízeném z originálu. (anglicky) 
  2. ↑ HC120 Helicopter . GlobalSecurity.org . Dostupné online. (anglicky) 

Související články

Podobné vrtulníky

Externí odkazy

Letadla Eurocopter a Airbus Helicopters
Civilní vrtulníky
Vojenské vrtulníky
Experimentální letadla a prototypy