Bristol Jupiter

V současnosti je Bristol Jupiter tématem, které upoutalo pozornost lidí po celém světě. Od svého dopadu na společnost až po svůj význam v populární kultuře se Bristol Jupiter ukázalo jako téma hodné prozkoumání a diskuse. S obrovským dosahem a významným vlivem není žádným překvapením, že Bristol Jupiter je středem pozornosti v mnoha debatách a konverzacích. V tomto článku prozkoumáme důležitost Bristol Jupiter a to, jak formovala náš svět způsobem, který si možná ani neuvědomujeme. Od své bohaté historie až po její budoucí důsledky není pochyb o tom, že Bristol Jupiter bude i v blízké budoucnosti nadále předmětem zájmu mnoha lidí.

ikona
Tento článek není dostatečně ozdrojován, a může tedy obsahovat informace, které je třeba ověřit.
Jste-li s popisovaným předmětem seznámeni, pomozte doložit uvedená tvrzení doplněním referencí na věrohodné zdroje.
ikona
Tento článek potřebuje úpravy.
Můžete Wikipedii pomoci tím, že ho vylepšíte. Jak by měly články vypadat, popisují stránky Vzhled a styl, Encyklopedický styl a Odkazy.
Konkrétní problémy: neencyklop. styl
Bristol Jupiter
TypHvězdicový motor
VýrobceBristol Aeroplane Company
KonstruktérRoy Fedden
První rozběh29. října 1918
Hlavní použitíBristol Bulldog
Gloster Gamecock
Vyrobeno kusůvíce než 7100
Další vývojBristol Mercury
VariantyGnome-Rhône 9A Jupiter
Piaggio-Jupiter
Siemens Sh 20/Sh 21
Walter Jupiter

Bristol Jupiter byl britský 9válcový hvězdicový motor vyráběný firmou Bristol Engine Company. Vznikl na konci první světové války a byl známý jako Cosmos Jupiter. Celá řada vylepšení a postupný vývoj z něj udělaly jeden z nejlepších motorů své doby.

Ve 20. 30. letech se montoval do celé řady různých letounů a byly vyrobeny tisíce motorů Jupiter všech verzí, a to jak firmou Bristol, tak i licenčně v zahraničí.

Přeplňovaná verze pod označením Orion trpěla problémy během vývoje a vzniklo jen pár exemplářů. Název "Orion" byl později použit u jiného motoru vyráběného firmou Bristol. Tentokrát šlo o turbovrtulový motor.

Hlavní technické údaje motoru Jupiter XFA

Bristol Jupiter X (tj. římská číslice deset — pořadové číslo varianty motoru) FA byl čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený hvězdicový devítiválcový letecký motor. Rozvod čtyřventilový OHV (ve válci jsou dva sací a dva výfukové ventily). Hlavy válců byly vyráběny z kovaných polotovarů (oproti odlévaným hlavám u starších verzí Jupiteru). Motor měl jednorychlostní jednostupňový odstředivý kompresor. Od verze Jupiter VIII byl vybaven reduktorem otáček vrtule (motor XFA měl oproti předchozím „desítkám“ jiný převod, 1÷0,656 místo dřívějšího 1÷0,50). Všechny, ať již s přímým náhonem vrtule nebo s reduktorem, pohánějí levotočivé vrtule.

  • Vrtání: 146,05 mm
  • Zdvih: 190,50 mm
  • Objem válců: 28,723 litru
  • Kompresní poměr: 5,30÷1
  • Průměr motoru: 1361,4 mm
  • Hmotnost suchého motoru (tj. bez provozních náplní): 451,32 kg
  • Předepsané palivo: bezolovnatý letecký benzín dle normy DTD 134, min. o.č. 73
  • Maximální výkon ve výšce 3353 m: 550 hp (410,13 kW) při 2200 ot/min
  • Jmenovitý výkon ve výšce 3353 m: 525 hp (391,49 kW) při 2000 ot/min
  • Vzletový výkon: 483 hp (360,17 kW) při 2000 ot/min
  • Poměr hmotnost/výkon: 1,809 lb/hp (1,100 kg/kW)

Externí odkazy

Pahýl
Pahýl
 Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.