Vůz WLABee824 ČD
V tomto článku se budeme zabývat problémem Vůz WLABee824 ČD, který v posledních letech získal velký význam. Vůz WLABee824 ČD je téma, které svým dopadem na různé oblasti společnosti vzbudilo zájem odborníků i laické veřejnosti. V tomto článku prozkoumáme různé aspekty Vůz WLABee824 ČD, od jeho počátků až po současné implikace. Podobně budeme analyzovat různé pohledy a přístupy, které byly kolem tohoto tématu vyvinuty, abychom nabídli širokou a kompletní vizi Vůz WLABee824 ČD. Bezpochyby se jedná o vzrušující téma, které slibuje vzbudit obohacující debatu a osvětlit základní problémy pro pochopení současné reality.
| Oddílový lůžkový vůz 1. a 2.třídy | |
|---|---|
 Fotografie vozu WLABee | |
| Základní informace | |
| Řada vozu | WLABee |
| Číselné označení | 52 54 70-40 |
| Kód řady KOV | 824 |
| Typové označení KOV | WLABee 824 RIC |
| Výrobce | Pars nova Šumperk |
| Rok výroby | 1981 |
| Rok modernizace | 2005–2008 |
| Počet vyrobených | 18 |
| Provozovatel | České dráhy |
| Dosud provozováno | 0 pravidelně |
| Domovská země | Česko |
| Domovské stanice | Česká Třebová, Lužná u Rakovníka, Praha |
| Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů | |
Vozy řady WLABee824, očíslované v intervalu 52 54 70-40, jsou jednou z řad lůžkových osobních vozů Českých drah. Interiér je rozdělen na část s oddíly první vozové třídy a část s oddíly druhé třídy. Všechny vozy byly vyrobeny v VEB Wagonbau Görlitz v roce 1981 a zmodernizovány v letech 2005–2008 v šumperské společnosti Pars nova.
Vznik řady
V rozmezí let 2005–2008 bylo 18 vozů řady WLAB821 rekonstruováno na tuto řadu. Do vozů byl dosazen centrální statický zdroj energie a byla provedena oprava interiéru.
Technické informace
Jsou to neklimatizované vozy typu UIC-Y o délce 24 500 mm. Mají podvozky typu Görlitz Va s nejvyšší povolenou rychlostí 140 km/h, vybavené špalíkovou brzdou.
Mají pouze 30 lůžek (v každém oddíle jsou tři lůžka). Polovina oddílů, tedy pět, je první třídy, polovina druhé třídy. Jediný rozdíl mezi oddílem první a druhé třídy je, že do oddílů první třídy se prodávají nejvýše dvě jízdenky.
Nátěr je modrý (přes okna) a zbytek vozu je bílý. Vozy se ještě vyskytují v modrožlutém nátěru (2/3 vozu jsou modré, 1/3 žlutá), kde v modré části je žlutě vyvedeno souhvězdí Velký vůz, a pod okny je nápis „S námi PO EVROPĚ“, případně jiný.
Provoz
Drtivá většina vozů byla zrušena. V provozu zůstávají poslední tři, které jezdí jen v případě nedostatku modernějších vozů.
Externí odkazy
- Fotogalerie vozů na webu VagonWEB.cz
- BUTSCHEK, Alan. Vozy lůžkové . . Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-09-21.
- VANTING, Adam. Osobní vozy ČD . VagonWEB.cz, rev. 2013-06-08 . Dostupné online.
