V dnešním článku se ponoříme do fascinujícího světa Řídicí vůz 912 ZSSK. Toto téma bylo v průběhu let předmětem zájmu a analýzy a dnes prozkoumáme jeho různé dimenze a aspekty. Od jeho vlivu na společnost až po jeho důsledky pro pop kulturu, Řídicí vůz 912 ZSSK zanechal nesmazatelnou stopu v našich životech. Doufáme, že prostřednictvím tohoto článku vneseme světlo do tohoto tématu a nabídneme širší a hlubší pohled na to, co pro nás Řídicí vůz 912 ZSSK znamená. Připravte se ponořit se na cestu, která slibuje překvapení, úvahy a nové poznatky o Řídicí vůz 912 ZSSK.
| Řídicí vůz řady 912 | |
|---|---|
| Výrobce | Vagónka Studénka reko: ŽSR |
| Rok výroby | 1996 |
| Počet vyrobených | 1 |
| Provozovatel | Železničná spoločnosť Slovensko |
| Dosud provozováno | 1 |
| Domovská země | Slovensko |
Řídicí vůz řady 912 Železničné spoločnosti Slovensko vznikl v roce 1996 přestavbou běžného přípojného vozu řady Baafx v depu ve Vrútkách. Je určen do soupravy se souběžně modernizovanými motorovými vozy řady 811, s nimiž má společný design. Jedná se o první řídicí vůz motorové trakce na Slovensku. Původní záměr ŽSR, tehdejšího provozovatele železniční dopravy, pořídit vratné soupravy tvořené motorovým a řídicím vozem ale nebyl naplněn. Zatímco motorových vozů řady 811 vzniklo celkem 27, v případě řídicího vozu zůstalo pouze u prototypu (912.001), jenž je doposud[kdy?] v provozu.[zdroj?]
Označení řadou 912 je netypické, vzhledem k faktu, že motorové vozy nosí řadu 811. Důvodem byl fakt, že řada 911 již byla obsazena řídicími vozy řady 911.9, které jsou v provozu na Trenčianske elektrické železnici.