Vůz Aee152, 145 ČD

V tomto článku se chceme věnovat problému Vůz Aee152, 145 ČD, který v posledních letech získal nebývalý význam. Vůz Aee152, 145 ČD je téma, které upoutalo pozornost odborníků v různých oblastech a vyvolalo intenzivní debatu po celém světě. Existuje mnoho aspektů, které lze v tomto ohledu prozkoumat, od jeho dopadu na společnost až po důsledky v ekonomické sféře. V tomto smyslu se hodláme ponořit do různých perspektiv, které existují na Vůz Aee152, 145 ČD, a také do možných budoucích scénářů, které by mohly vyplynout z jeho vývoje. Bezpochyby se jedná o téma velké složitosti a rozsahu, takže je nezbytné jej analyzovat z více úhlů, abychom plně pochopili jeho důležitost a význam v dnešní době.

Oddílový osobní vůz 1. třídy
Řada vozuAee152
Číselné označení50 54 19-38
Kód řady KOV152
Typové označení KOVAee 152
VýrobceŽOS České Velenice
Rok výroby1970–1984
Rok modernizace001–012: 1995–1996
013–018: 1999–2001
Počet vyrobených18
ProvozovatelČeské dráhy
Dosud provozováno6
Domovská zeměČesko
Domovské staniceDěčín
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů
Oddílový osobní vůz 1. třídy
Fotografie vozu Aee145
Základní informace
Řada vozuAee145
Číselné označení61 54 19-51
Kód řady KOV145
Typové označení KOVAee (61) RIC
VýrobceŽOS České Velenice
Rok výroby1975–1984
Rok modernizace1995–1996
2000–2006
Počet vyrobených12
ProvozovatelČeské dráhy
Dosud provozováno12
Domovská zeměČesko
Domovské staniceBrno-Horní Heršpice
Seznam českých osobních železničních vozů
Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Vozy Aee152, číslované v intervalu 50 54 19-38, a Aee145, číslované v intervalu 61 54 19-51, jsou řadami osobních vozů první třídy z vozového parku Českých drah. Všechny tyto vozy vznikly modernizací starších vozů řad A a AB v ŽOS České Velenice.

Vznik řady

V polovině 90. let si České dráhy objednaly v ŽOS České Velenice modernizaci dvanácti starších vozů na oddílové osobní vozy první třídy. Při modernizaci byl přestavěn jeden vůz A149, osm vozů A151 (z nich byly 4 v té době přeznačené na 2. třídu) a tři vozy AB349. Původně se počítalo se zvýšením nejvyšší povolené rychlosti těchto vozů na 160 km/h, ale vozy byly nakonec schváleny jen pro rychlosti do 140 km/h.[1][2]

Dalších šest vozů vzniklo z vozů AB350 na přelomu tisíciletí.[2]

Technické informace

Jsou to vozy typu UIC-Y o délce 24 500 mm s nejvyšší povolenou rychlostí 140 km/h. Vozy mají upravené podvozky Götlitz V, případně Görlitz Va, označované jako Görltz V/CV vybavené špalíkovou brzdou.[1][3][4]

Vnější nástupní dveře zůstaly zalamovací, místo původních přechodových mezivozových dveří dostaly nové, poloautomatické ovládané madly. Vozy dostaly nová okna – otvírací, výklopné v horní čtvrtině.

Proběhla kompletní obnova interiéru, ve vozech je devět kupé po šesti polohovatelných sedačkách s celkovou kapacitou 54 sedících cestujících. WC s umývárnou byly spojeny v jeden prostor.[4][5]

Do vozů byl dosazen centrální zdroj energie (CZE) získaný při úpravách vozů Amee a Bmee.[1] Vozy původně nedisponovaly klimatizací, ta byla do 12 vozů dosazena později.

Ve vozech je nainstalován vlakový rozhlas s možností nezávislé regulace hlasitosti v oddílech a na představcích.[6]

Původní nátěr byl přes okna zelený a zbytek bílý, později se vozy začaly lakovat do nového modro-bílého korporátního stylu ČD od studia Najbrt. V každém případě má vůz nad okny žlutý pruh značící první vozovou třídu.

Modernizace

V letech 2000–2006 byla dosazena klimatizace do 12 vozů Aee152. Zároveň byly vozy přizpůsobeny pro mezinárodní provoz dle úmluv RIC. Vznikla tak řada Aee145.[7]

Roku 2011 byly do všech vozů Aee145 a některých vozů Aee152 dosazeny zásuvky 230 V.[7]

V roce 2016 byly do všech 12 vozů Aee145 dosazeny repasované sedačky původem z vozů Apee141. Kromě toho byla upravena vzduchotechnika pro zajištění většího účinku klimatizace.[8]

Provoz

Vozy Aee145 jezdily v roce 2024 na rychlících R9 Brno/Jihlava - Havlíčkův Brod - Praha a R13 Brno - Hodonín.[9]

Vozy Aee152 jezdily v roce 2024 na rychlících R20 Praha - Děčín.[10]

Fotogalerie

Reference

  1. ↑ a b c Osobní vozy Aee, Bee . k-report.net . Dostupné online. 
  2. ↑ a b BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 1. třídy . Rev. 2011-11-04 . Dostupné online. 
  3. ↑ Aee . parostroj.net . Dostupné online. 
  4. ↑ a b NASTOUPIL, Vít. (ABa) Aee 152 . Rev. 2013-08-08 . Dostupné online. 
  5. ↑ Aee (145) . parostroj.net . Dostupné online. 
  6. ↑ NASTOUPIL, Vít. (Aa-ABm) Aee 145 . Rev. 2013-08-08 . Dostupné online. 
  7. ↑ a b VANTING, Adam. Osobní vozy ČD . VagonWEB.cz, rev. 2013-06-08 . Dostupné online. 
  8. ↑ První třída brněnských rychlíků projde revitalizací . vlaky.net, rev. 2016-07-08 . Dostupné online. 
  9. ↑ vagonWEB » Řazení vlaků » 2024 » Aee 145. www.vagonweb.cz . . Dostupné online. 
  10. ↑ vagonWEB » Řazení vlaků » 2024 » Aee 152. www.vagonweb.cz . . Dostupné online. 

Související články

Externí odkazy

České a slovenské nemotorové osobní železniční vozy
1. třídy
1. a 2. třídy
2. třídy

B255 ČD • B256, 250, 249, 244 ČD • Bd264 ČD • Bdmpee233 ČD • Bdmpee253 ČD • Bdmtee263 ČD • Bdmtee265, 266 ČD • Bdmtee267 ČD • Bdmtee268 ČD • Bdmtee281, 275 ČD • Bdtmee ZSSK • Bdgtmee ZSSK • Bdmteeo294, 296 ČD • Bdmteeo297 ČD • Bdmteeo298 ČD • Bdmz223 ČD • Bdmpz227 ČD • Bdpee231 ČD • Bdt252, 261, 262 ČD • Bdt279, 280 ČD • Bdtee276 ČD • Bdtee286, 287 ČD • Bee243 ČD • Bee246, 240, 238 ČD • Bee272 ČD • Bee273 ČD • Bg260 ČD • Bhmpz228 ČD • Bmee248 ČD • Bmteeo290, 293 ČD • Bmto292 ČD • Bmz224, 232, 235 ČD • Bmz226 ČD • Bmz229 ČD • Bmz234 ČD • Bmz245, 241 ČD • Bmz RJ • Bp282 ČD • Bpee247, 242, 239, 237 ČD • Bt277 ČD • Bt278, 283, 288 ČD • Btee284, 285 ČD • Btee289 ČD • Bvt453 ČD • By ČSD

Víceúčelové
Jídelní a bistrovozy
Lůžkové a lehátkové
Přípojné vozy
Řídicí vozy
Již neprovozované řady kurzívou.