V dnešním světě získal Scandinavian Airlines velký význam v různých sférách společnosti. Ať už kvůli svému vlivu na pop kulturu, jeho vlivu na politiku, jeho významu v historii nebo jeho důležitosti v technologickém rozvoji, Scandinavian Airlines se stal tématem širokého zájmu. V tomto článku prozkoumáme význam a relevanci Scandinavian Airlines a také jeho dopad na různé aspekty moderního života. Od jeho vzniku až po jeho vliv na současnost budeme analyzovat, jak Scandinavian Airlines formoval naše vnímání a náš způsob interakce se světem kolem nás.
SAS Scandinavian Airlines System | ||||
---|---|---|---|---|
![]() | ||||
| ||||
Základní informace | ||||
Zahájení činnosti | 1946 | |||
Sídlo | ![]() | |||
Charakteristika aerolinie | ||||
Hlavní základna | ||||
Destinace | 119 (květen 2017) | |||
Velikost flotily | 157 (květen 2017) | |||
Člen aliance | SkyTeam | |||
Oficiální stránky | ||||
Web | www.flysas.com |
Scandinavian Airlines (neboli SAS, dříve nazývaný Scandinavian Airlines System) je národní letecký dopravce Dánska, Norska a Švédska a druhá největší aerolinie Skandinávie podle přepravených pasažérů (po Norwegian). Jsou součástí SAS Group, má základny na letištích v Kodani, Oslu a Stockholmu–Arlanda. Sídlí ve městě Solna blízko Stockholmu ve Švédsku. V květnu 2017 létala tato společnost do 119 destinací.
Společnost byla založena v roce 1946 sloučením národních dopravců Dánska, Norska a Švédska. Po založení byla společnost rozdělena na SAS Danmark (28,6 %), SAS Norge (28,6 %) a SAS Sverige (42,8 %).
V roce 1954 se staly prvními aeroliniemi operující transpolární trasu. Jednalo se o let přes Grónsko a Winnipeg v Kanadě do Los Angeles. Díky tarifní struktuře, která nabízela přípoje zdarma do Evropských destinací se SAS stal oblíbenou aerolinií amerických turistů v 50. letech. V pozdějších letech začal SAS také operovat transpolární trasu do Japonska přes Grónsko a Aljašku.
Od roku 1959 provozuje na svých linkách proudová letadla a od roku 1971 měl SAS ve své flotile dokonce i Boeing 747.
SAS postupně navyšoval svou kontrolu nad domácími trhy ve všech třech zemích získáváním podílů v místních aeroliniích. V roce 1989 získal SAS 15,4 % ve společnosti Texas Air Corporation – mateřské společnosti Continental Airlines. Tento podíl byl později prodán. V roce 2004 SAS koupil 94% podíl ve společnosti Spanair. V roce 2007 oznámil záměr prodat tento podíl, v roce 2012 Spanair zanikl. SAS vlastnily podíl také v airBaltic či BMI Regional, ty ale prodaly v rámci úsporných opatření.
V roce 2013 byly SAS poprvé od roku 2007 výdělečné.
V březnu 2020 získaly aerolinky s akciemi obchodovatelnými na burze půjčku od norské vlády a Švédska, který je částečný vlastník společně s Dánskem, jež také poskytlo půjčku.
V září 2020 dopravce SAS provozoval následující letouny průměrného stáří 9 let.[4]
Letadla | Počet | Objednávky | Cestující | Poznámky | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
C | Y | M | Celkem | ||||
Airbus A319-100 | 4 | – | – | 141 | 141 | ||
Airbus A320-200 | 6 | – | – | 168 | 168 | ||
Airbus A320neo | 43 | – | – | 174 | 174 | ||
Airbus A321neo | 3 | ? | |||||
Airbus A330-300 | 8 | 32 | 56 | 174 | 262 | ||
178 | 266 | ||||||
Airbus A350-900 | 4 | ? | Dodávky od roku 2019 | ||||
Letadla která SAS pronajímá jiným společnostem (wetlease) | |||||||
ATR 72-600 | 3 | – | – | 70 | 70 | Operováno společnostmi a Jet Time | |
Boeing 737-700 | 1 | 20 | – | 66 | 86 | Operováno společností Privatair | |
Bombardier CRJ900 | 15 | – | – | 88 | 88 | Operováno společností Cimber, která ale létá pro SAS | |
90 | 90 | Operováno společností CityJet | |||||
Celkem | 75 |