Rolls-Royce Trent 700

V dnešním světě se Rolls-Royce Trent 700 stalo tématem velkého zájmu a významu. Ať už kvůli svému dopadu na společnost, historickému významu nebo vlivu na populární kulturu, Rolls-Royce Trent 700 je tématem, které nadále vyvolává diskuse a kontroverze. V tomto článku budeme analyzovat různé aspekty související s Rolls-Royce Trent 700, od jeho původu až po jeho dnešní dopad. Prozkoumáme jeho vývoj v průběhu let, jeho různé interpretace a jeho roli v současném světě. Prostřednictvím podrobné analýzy se pokusíme osvětlit toto vzrušující a zajímavé téma.

Trent 700
Rolls-Royce Trent 700 na Airbusu A330
Rolls-Royce Trent 700 na Airbusu A330
TypDvouproudový motor
VýrobceRolls-Royce
První rozběh1990
Hlavní použitíAirbus A330
Vyvinut z motoruRolls-Royce RB211
Další vývojRolls-Royce Trent 800

Rolls-Royce Trent 700 je dvouproudový motor s vysokým obtokovým poměrem vyvinutý z modelu RB211. Jde o první model z řady Trent.

Vývoj

Když Airbus začal koncem 80. let oficiálně pracovat na novém širokotrupém letounu s dlouhým doletem, navrhla firma Rolls-Royce pro nové letadlo motor Trent 600 (známý jako Trent 680). Mezitím však vzrostla hmotnost navrhovaného stroje, což vedlo k požadavku na vyšší výkon motoru. Rolls-Royce pak navrhl motor Trent 720 ze série Trent 700.

V dubnu 1989 se společnost Cathay Pacific stala prvním zájemcem o letoun poháněný motory Rolls-Royce a objdnala 10 kusů nového letadla, pak následovala TWA, která objednala 20 kusů A330.

První testy série Trent 700 začaly v srpnu 1990 a certifikát byl přijat v 1994. V březnu 1995 motory obdržely certifikát ETOPS 90, který byl v prosinci prodloužen na 120 minut a v roce 1996 na 180 minut. Trent 700 byl na trhu třetím motorem pro A330, po motorech firem GE Aviation a Pratt & Whitney.

Varianty

Trent 768-60
Certifikován v lednu 1994, vzletový výkon 67 500 lbf (300 kN).[1] Použit u varianty Airbus A330-341.
Trent 772-60
Certifikován v březnu 1994, vzletový výkon 71 100 lbf (316 kN).[1] Použit u varianty Airbus A330-342.
Trent 772B-60
Certifikován v září 1997, vzletový výkon 72 000 lbf (320 kN), produkuje tah navíc ve srovnání s 772-60 mezi 610 m (2 000 ft) a 2440 m (8 000 ft).[1] Použit na variantách Airbus A330-243 a Airbus A330-343.
Trent 772C-60
Certifikován v březnu 2006, vzletový výkon 72 000 lbf (320 kN), produkuje tah navíc ve srovnání s 772B-60 na 2440 m (8,000ft).[1] Použit na variantách Airbus A330-243 a Airbus A330-343.

Specifikace

Technické údaje

  • Typ: tříhřídelový dvouproudový motor s vysokým obtokovým poměrem
  • Délka: 5,639 m
  • Průměr: 2,47 m (dmychadlo)
  • Suchá hmotnost: 6 160 kg

Součásti motoru

  • Kompresor: jeden stupeň dmychadla s 26 lopatkami, osmistupňový nízkotlaký kompresor a šestistupňový vysokotlaký kompresor
  • Spalovací komora: prstencová
  • Turbína: jednostupňová vysokotlaká turbína, jednostupňová středotlaká turbína, čtyřstupňová nízkotlaká turbína

Výkony

  • Maximální tah: 67 500–71 100 lbf (300,3–316,3 kN)
  • Celkový kompresní poměr: 36:1
  • Obtokový poměr: 5,0:1
  • Měrná spotřeba paliva: 0,565 lb/lbf/h (16,0 g/kN/s) (cestovní rychlost)
  • Poměr tahu/hmotnost: 5,236 lbf/lb (51,35 N/kg)

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b c d Type-Certificate Data Sheet RB211 Trent 700 series engines . EASA, 18 April 2018 . Dostupné v archivu pořízeném dne 2018-07-24. 

Podobné motory

Externí odkazy