Hostašovice (nádraží)
Tento článek se bude zabývat tématem Hostašovice (nádraží), které vyvolalo velký zájem a debatu v různých oblastech. S cílem důkladně porozumět tomuto tématu budou prozkoumány různé perspektivy a přístupy, které osvětlí jeho význam a dopad v současnosti. Prostřednictvím podrobné a vyčerpávající analýzy je cílem poskytnout čtenáři ucelenou a úplnou vizi Hostašovice (nádraží) a poskytnout relevantní a aktualizované informace, které přispívají k obohacení znalostí a porozumění této záležitosti. Od jeho počátků až po jeho dopad na dnešní společnost je cílem nabídnout globální vizi, která nám umožní ponořit se hlouběji do nejdůležitějších aspektů Hostašovice (nádraží) a poskytne jasný a podrobný přehled, který slouží jako výchozí bod pro budoucí výzkum a úvahy.
| Hostašovice | |
|---|---|
 staniční budova | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Moravskoslezský |
| Obec | Hostašovice |
| Souřadnice | 49°31′15,52″ s. š., 18°0′59,81″ v. d. |
  Hostašovice | |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 336222[1] |
| Tratě | Ostrava – Valašské Meziříčí, Hostašovice – Nový Jičín horní nádraží (zruš.) |
| Nadmořská výška | 391[2] m n. m. |
| V provozu od | 1888[2] |
| Zabezpečovací zařízení | TEST 14[1] |
| Dopravní koleje | 4[1] |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 3 (3)[1] |
| Prodej jízdenek |  |
| Návazná doprava | |
| Služby ve stanici |    |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Hostašovice jsou železniční stanice, která se nachází v lesích jihovýchodně od obce Hostašovice (na jejímž katastru leží) a jižně od obce Hodslavice v okrese Nový Jičín. Stanice leží v km 69,243 neelektrizované jednokolejné železniční trati Ostrava – Valašské Meziříčí mezi stanicemi Veřovice a Valašské Meziříčí.[3]
Historie
Stanice, tehdy pod názvem Hotzendorf, byla zprovozněna 1. června 1888 Severní dráhou císaře Ferdinanda současně s tratí z Kojetína do Těšína. Přesně o rok později se stala odbočnou stanicí, neboť byla otevřena odbočná trať do Nového Jičína.[2]
Od roku 1919 se používal český název Hodslavice, v letech 1939-1945 v dvoujazyčné verzi Hotzendorf / Hodslavice. V roce 1964 byl název rozšířen na Hodslavice-Hostašovice[2] a od 2. června 1996 se používá jednoslovné označení Hostašovice.[4][5]
Na odbočné trati do Nového Jičína horního nádraží přestaly vlaky jezdit v důsledku bleskové povodně dne 24. června 2009, během které byla trať zásadně poškozena.[6] Trať již nebyla opravena a k 12. prosinci 2010 byla trať úředně zrušena a Hostašovice tak přestaly být odbočnou stanicí.[7]
Popis stanice
Stav v roce 2004
Stanice byla vybavena elektrickým stavědlem TEST 14 s kolejovými obvody a světelnými návěstidly s rychlostní soustavou u všech kolejí. Ve stanici byly čtyři průběžné dopravní koleje, směrem od budovy měla čísla 4 (délka 421 m), 2 (439 m), 1 (568 m), 3 (593 m). Z veřovického zhlaví směrem k budově ještě odbočovala kusá manipulační kolej č. 6. Jízdy vlaků z/do Nového Jičína horního nádraží byl možný pouze z/na kolej č. 4. Personálně byla stanice obsazena výpravčím a staničním dozorcem.[8]
Jízdy vlaků mezi Hostašovicemi a Veřovicemi byly zajišťovány pomocí reléového poloautomatického bloku RPB 71 bez kontroly volnosti tratě, směr Valašské Meziříčí pak bylo v provozu automatické hradlo Krhová (oddílová návěstidla Lo v km 65,897 a So v km 65,857). Na trati do Nového Jičína horního nádraží byl provoz řízen dle předpisu D3 pro zjednodušené řízení drážní dopravy,[8] dirigujícím dispečerem byl hostašovický výpravčí.[9]
Stanice byla kryta vjezdovými návěstidly L od Veřovic v km 69,942, S od Valašského Meziříčí v km 68,643 a NL od Nového Jičína v km 0,622=69,865. Všechny výhybky byly vybaveny elektromotorickými přestavníky s výjimkou výhybky č. 5 vedoucí na manipulační koleje, která byla přestavována ručně.[8]
Ve stanici byla tři úrovňová nástupiště: vnější č. 1 u koleje č. 4 (délka 193 m), vnitřní č. 2 u koleje č. 2 (délka 223 m) a vnitřní č. 3 u koleje č. 1 (délka 223 m).[8]
Na valašskomeziříčském záhlaví se nacházel přejezd, na kterém trať křížila silnice I/57. Přejezd byl vybaven světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením se závorami.[8]
Stav v letech 2016-2022
Zrušení odbočné trati mělo drobný vliv na konfiguraci kolejiště, neboť zaniklo odbočení ze 4. staniční koleje na lokálku do Nového Jičína.[1] Dopravní koleje zůstaly beze změn, jsou ale uváděny mírně odlišné užitečné délky kolejí (č. 4 - 419 m, č. 2 - 417 m, č. 1 - 545 m a č. 3 - 583 m.).[3] Významněji byla upravena nástupiště. Vnější nástupiště č. 1 bylo zkráceno na 30 metrů. Od nádražní budovy vede centrální přechod, od kterého vede vlevo nástupiště č. 2 (u koleje č. 2) o délce 190 m a vpravo nástupiště č. 3 (u koleje č. 1) o délce 170 m.[1] Nástupiště mají nástupní hranu ve výšce 200 mm nad temenem kolejnice. Stanice již není obsazena staničním dozorcem, pouze výpravčím.[3]
Staniční zabezpečovací zařízení (TEST 14) a rozmístění návěstidel zůstalo beze změn, stejně jako zabezpečení přejezdu ve stanici, který je nyní označen kódem P7335.[1]
Odkazy
Reference
- ↑ a b c d e f g Plánek stanice Hostašovice. Portál Provozování dráhy. Správa železnic, říjen 2016.
- ↑ a b c d Hostašovice. Atlas kolejowy / Atlas drah . . Dostupné online.
- ↑ a b c Staniční řád železniční stanice Hostašovice. Ostrava: Správa železnic, 2021.
- ↑ Jízdní řád 1995/1996. Praha: České dráhy, 1995.
- ↑ Jízdní řád 1996/1997. Praha: České dráhy, 1996.
- ↑ Trať Nový Jičín – Hostašovice definitivně končí. ČT24 . 2010-04-22 . Dostupné online.
- ↑ LAPÁČEK, Petr; OVSENÁK, Petr; BOSÁČEK, Josef. Zmizelé koleje, zmizelá nádraží. : CPRESS, 2019.
- ↑ a b c d e Plánek stanice Hostašovice. CD 2. změna GVD 2004/2005. České dráhy, únor 2004.
- ↑ Plánek dopravny Nový Jičín horní nádraží. CD 2. změna GVD 2004/2005. České dráhy, leden 1998.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Hostašovice na Wikimedia Commons