Agromotor Magma

Dnes se ponoříme do vzrušujícího a relevantního tématu, které upoutalo pozornost mnoha: Agromotor Magma. Od svých počátků až po dopad na dnešní společnost je Agromotor Magma tématem, které nenechává nikoho lhostejným. V tomto článku prozkoumáme různé aspekty související s Agromotor Magma, od jeho historického pozadí až po jeho vliv na každodenní život. Prostřednictvím hluboké a promyšlené analýzy se budeme snažit porozumět důležitosti a významu, který má Agromotor Magma dnes, a také jeho potenciálu pro budoucnost. Stručně řečeno, ponoříme se do cesty, na které objevíme bohatost a složitost Agromotor Magma a budeme se zabývat různými pohledy a přístupy, abychom obohatili naše znalosti o tomto fascinujícím tématu.

Tento článek není dostatečně ozdrojován, a může tedy obsahovat informace, které je třeba ověřit.

Jste-li s popisovaným předmětem seznámeni, pomozte doložit uvedená tvrzení doplněním referencí na věrohodné zdroje.

Magma je český malý nákladní automobil s trambusovou kabinou svařenou z ocelových profilů. Jednoduchým hranatým vzhledem připomíná Multicar M25, jehož je českou alternativou. Vyráběn byl společností Agromotor Velké Meziříčí. Od roku 1997 byla výroba převedena pod společnost Alfine. Nosnost činila až 1800 kg. Hmotnost celková je 3500 kg.

Motor byl montován zážehový Škoda 781.135 do roku 1996 a vznětový Peugeot XUD 9. Ze Škody Favorit byly také převzaty některé interiérové díly.

Dodáván byl jak pohon zadní nápravy, tak i pohon všech kol. Mezi léty 1996–2000 bylo smontováno podle SAPu 512 kusů. Počet smontovaných vozidel Magma do roku 1996 není znám. Konkurencí byly vozy Destacar, STAS Pony, VAB Microcar M19 či východoněmecký Multicar

Portály: Automobil