Aero Ae 270 Ibis
V tomto článku do hloubky prozkoumáme Aero Ae 270 Ibis a jeho dopad na naši současnou společnost. Aero Ae 270 Ibis byl v průběhu let předmětem studia a zájmu a jeho význam se postupem času nezmenšil. Prostřednictvím komplexní analýzy prozkoumáme různé aspekty a aspekty Aero Ae 270 Ibis, od jeho počátků až po jeho roli v dnešním světě. Ponoříme se do jeho významu, jeho důsledků a jeho vlivu v různých oblastech a také do jeho významu pro širokou veřejnost. Doufáme, že prostřednictvím tohoto průzkumu poskytneme úplnější a obohacující pohled na Aero Ae 270 Ibis, abychom lépe porozuměli jeho důležitosti a důsledkům pro svět, ve kterém žijeme.
| Aero Ae 270 Ibis | |
|---|---|
 Ae 270 Ibis | |
| Určení | Dopravní a transportní letoun |
| Původ | Česko |
| Výrobce | Aero Vodochody a.s. |
| Šéfkonstruktér | Ing. Jan Mikula,[1] Ing. Miroslav Jouda, Ing. Karel Dlouhý, Ing. Martin Mamula, Ing. Martin Paloda, Ing. Josef Jironč , Ing. Marian Mečiar, Ing. Jiří Vyčítal |
| První let | 25. července 2000 |
| Charakter | Zrušeno v ČR, prodán projekt |
| Cena za kus | 45 000 000 Kč |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Aero Ae270 Ibis je jednomotorový dopravní letoun s kapacitou 8 cestujících vyvinutý konsorciem IBIS Aerospace Ltd. (Aero Vodochody a Aerospace Industrial Development Corporation). Letoun je vybaven motorem Pratt & Whitney Canada PT6A-42A nebo PT6A-66A. V dalších verzích může sloužit též jako nákladní, záchranný a vyhledávací nebo výsadkový.
Postaveny byly 4 letové prototypy a prototyp na lámací zkoušky. Kvůli změnám zadání se vývoj protahoval a prodražoval. Přesto se podařilo Aeru získat letový certifikát. Na rozjezd sériové výroby ale Aero ani AIDC nemělo peníze ani velký zájem. Celý projekt byl ukončen, letové exempláře si rozdělili oba partneři – 2 dostalo Aero (jeden exemplář předalo SŠLVT v Odoleně Vodě pro výcvik leteckých mechaniků), 2 AIDC, nedokončené trupy letadla se nacházejí v muzeu Air park Zruč u Plzně.[2]
Dle sdělení ČIANEWS ze 14. července 2016 Aero Vodochody prodalo nigerijské společnosti COPS Investment kompletní projekt malého dopravního letadla Ae 270. Mluvčí Aera Tereza Vrublová na dotaz ČIANEWS uvedla, že firma do Afriky prodala výrobní plány i celý hardware. Cenu transakce Aero neupřesnilo, počítá však s tím, že se na nigerijském programu bude částečně dál inženýrsky podílet.
Specifikace
Technické údaje
- Osádka: 2
- Kapacita: 8 cestujících
- Délka: 12,23 m
- Rozpětí: 13,82 m
- Výška: 4,78 m
- Nosná plocha: 21,00 m²
- Hmotnost (prázdný): 1 788 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 3 300 kg
- Pohonná jednotka: 1 × turbovrtulový motor Pratt & Whitney Canada PT6A-42A s výkonem 634 kW se čtyřlistou vrtulí Hartzell Propeller HC-E4a-3PX/D9511FK o průměru 2438 mm
Výkony
- Rychlost maximální: 409 km/h
- Rychlost minimální: 113 km/h
- Dostup: 7 620 m
- Dolet: 2 916 km
Odkazy
Reference
- ↑ Zemřel Ing. Jan Mikula . Letectví.cz, 30. března 2005 . Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-04.
- ↑ Archivovaná kopie. letistecr.cz . . Dostupné v archivu pořízeném dne 2012-04-02.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Aero Ae 270 Ibis na Wikimedia Commons - Pár střípků a fotek z vývoje Ae 270
