Aero L-39 Skyfox

V tomto článku budeme analyzovat dopad Aero L-39 Skyfox v dnešní společnosti a zkoumat jeho důsledky v různých oblastech. _VAR1 byl v posledních letech předmětem výzkumu a debaty a jeho vliv je patrný v oblastech, jako je technologie, politika, kultura a ekonomika. Prostřednictvím této analýzy se budeme snažit pochopit, do jaké míry _VAR1 změnil náš způsob myšlení, interakce a života v současném světě. Stejně tak prozkoumáme výzvy a příležitosti, které Aero L-39 Skyfox představuje pro budoucnost, s ohledem na rozmanité perspektivy a názory na tuto záležitost.

Aero L-39 Skyfox (L-39NG)
L-39 Skyfox ev. č. 0476
L-39 Skyfox ev. č. 0476
Určeníproudový cvičný a lehký bojový letoun
VýrobceAero Vodochody
ŠéfkonstruktérJaromír Lang
První let14. září 2015 (L-39CW)
22. prosinec 2018 (L-39NG)
Charakterve výrobě
UživatelČesko Centrum leteckého výcviku
VietnamVietnam Vietnam
MaďarskoMaďarsko Maďarsko
Výroba2022–dosud (sériová)
Vyvinuto z typuL-39 Albatros
VariantyL-39CW, L-39NG
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Aero L-39 Skyfox[1] (původně L-39NG – Next Generation) je podzvukový cvičný a lehký bojový letoun, vyráběný od roku 2019 českou společností Aero Vodochody. Vychází z původní aerodynamické koncepce letounu Aero L-39 Albatros, ale jeho konstrukčně a technologicky upravený trup doplňuje nové křídlo s integrální palivovou nádrží, moderní přístrojové vybavení a pohonná jednotka s vyšší životností. Podle výrobce mají být jednou z předností letounu nízké pořizovací a provozní náklady oproti výkonnějším cvičným strojům kategorie M-346 či Jak-130. Aero L-39 Skyfox (dříve L-39NG) je kromě výcviku pilotů navržen také pro plnění bitevních, hlídkových a průzkumných úkolů.

Program Albatrosu nové generace byl rozdělen do dvou fází. První z nich spočívala v zástavbě moderní avioniky a především motoru FJ44-4M do stávajících L-39, přičemž po konci životnosti těchto draků bylo možné využít pohonnou jednotku v nově vyrobených letounech. Druhá fáze zahrnovala vývoj a výrobu zcela nového L-39 Skyfox (L-39NG).

Technologický demonstrátor L-39 Skyfox (L-39NG), označovaný jako L-39CW, poprvé vzlétl 14. září 2015 s osádkou tvořenou továrními piloty Miroslavem Schütznerem a Vladimírem Kvardou.[2] Nově vyrobený letoun L-39NG byl poprvé představen 12. října 2018 v továrně Aero ve Vodochodech.[3] Prototyp výrobního čísla 7001 s přiděleným evidenčním číslem 0475 poprvé vzlétl 22. prosince 2018.[4] Plánovaná sériová výroba začala v únoru 2019.[5][6] Po certifikačním procesu trvajícím pět let získal letoun v roce 2022 certifikaci.[7] Odhadovaná cena za letoun je 10 milionů amerických dolarů.[8]

První sériové exportní kusy byly dodány vietnamskému letectvu roce 2024.[9] Na mezinárodní konferenci Future Forces Forum, která se konala 16. října 2024 v Praze, společnost Aero Vodochody cvičný letoun pojmenovala Aero L-39 Skyfox (L-39NG).[10]

Vývoj a konstrukce

Na provozně i exportně úspěšné proudové cvičné letouny Aero L-39 Albatros navázaly v 90. letech stroje Aero L-39MS Albatros (L-59 Super Albatros) a Aero L-159 Alca, které však nedosáhly objemu výroby ani rozšířenosti jejich předchůdce. V roce 2013 se objevily informace o projektu nového cvičného letounu L-169 AJT (Advanced Jet Trainer) vycházejícího z L-159, ale společnost Aero Vodochody namísto toho v roce 2014 představila další generaci původního Albatrosu, letoun Aero L-39 Skyfox (L-39NG).

Modernizace (L-39CW)

První fáze programu L-39 Skyfox (L-39NG) spočívá v nabídce modernizace stávajících Albatrosů. Tuto možnost předvedl technologický demonstrátor označený L-39CW, původně letoun L-39CA trupového čísla 2626. Největšími změnami byla jednak výměna zastaralého sovětského (resp. ukrajinského) motoru Ivčenko AI-25TL za moderní americkou pohonnou jednotku Williams International FJ44-4M, jednak zástavba moderní avioniky.

  • L-39CW na Dnech NATO 2016
    L-39CW na Dnech NATO 2016
  • Výstupní tryska motoru Williams FJ44-4M letounu L-39CW
    Výstupní tryska motoru Williams FJ44-4M letounu L-39CW
  • L-39CW ev. č. 2626
    L-39CW ev. č. 2626

Nový letoun L-39 Skyfox (L-39NG)

Model letounu L-39NG

Druhou fázi představuje zcela nový letoun L-39 Skyfox (L-39NG) vybavený „mokrým křídlem“ (tj. s vnitřní zásobou paliva přímo v utěsněném křídle), které nahradilo původní křídlo s charakteristickými koncovými nádržemi vřetenového tvaru. Konstrukce letounu, na níž byly částečně využity kompozitní materiály, jejichž výhodou je vyšší odolnost a menší hmotnost, se dále vyznačuje kratší přídí, zmenšenými sacími otvory motoru či větším stupněním pilotní kabiny s novým překrytem. Stejně jako modernizované letouny první fáze mají stroje L-39 Skyfox (L-39NG) motory FJ44-4M s elektrickým startováním a plně digitálním řízením FADEC, jakož i avioniku odpovídající potřebám výcviku pilotů moderních bojových letounů. Plně digitální avionika (od amerického výrobce Genesys Aerosystems) bez mechanické zálohy nabízí otevřenou architekturu a zahrnuje průhledový displej HUD-39 (společnosti SPEEL Praha) či dvě obrazovky MFD IDU-680 6×8 palců.

Primárně cvičný letoun L-39 Skyfox (L-39NG) je sekundárně určen i k bitevním úkolům v konfliktech nižší intenzity, což zahrnuje hlídkové či protipovstalecké operace. Výzbroj je nesena na pěti závěsnících, po dvou pod každým křídlem a jednom podtrupovém. Konkrétní skladbu výzbroje určuje zákazník; může se jednat například o kulometné pouzdro HMP 250 nebo HMP 400 s kulometem M3P ráže 12,7 mm, řízené či neřízené rakety ráže 70 mm, pumy Mk. 82 o hmotnosti 227 kg (včetně naváděné varianty GBU-12 Paveway II) nebo protiletadlové řízené střely AIM-9 Sidewinder.[11][12][13]

  • První veřejné představení L-39NG na Dnech NATO 2019
    První veřejné představení L-39NG na Dnech NATO 2019
  • Výstupní tryska motoru Williams FJ44-4M letounu L-39NG
    Výstupní tryska motoru Williams FJ44-4M letounu L-39NG
  • Raketnice LAU-32 a 350l přídavná nádrž
    Raketnice LAU-32 a 350l přídavná nádrž

Nový název L-39 Skyfox

Křest cvičného letounu Aero L-39 Skyfox
Směrovka cvičného letounu Aero L-39 Skyfox

V roce 2024 došlo k přejmenování letounu Aero L-39NG na nový název Aero L-39 Skyfox. Název čerpá inspiraci z dlouholeté tradice úspěšných[14] československých letounů, jako jsou L-29 Delfín a L-39 Albatros, a zároveň vystihuje vlastnosti nového cvičného stroje. Na vlastnosti letounu odkazuje i v názvu obsažené anglické slovo fox, které v češtině znamená liška. Název letounu Aero představilo při mezinárodní výstavě a konferenci Future Forces Forum 2024 v Praze, akce se zúčastnil i prezident Petr Pavel, který zmínil důležitou roli české letecké výroby.[10]

Sériová výroba cvičného letounu L-39 Skyfox byla zahájena v květnu 2023. Aktuálně se na výrobním procesu podílí zhruba 600 subdodavatelů, přičemž 400 z nich pochází z České republiky. Na začátku roku 2024 Aero dosáhlo požadovaného výrobního tempa jednoho letounu za měsíc. V roce 2026 by produkce měla stoupnout na 18 letounů ročně.[15]

Varianty

První prototyp L-39NG ev. č. 0475
  • L-39CW
Modernizace starších letounů L-39, nový motor, moderní avionika.
  • L-39NG.A1
Cvičná verze pro země mimo NATO.[16]
  • L-39NG.T1
Cvičná verze pro Česko a Maďarsko.[16]

Objednávky

První sériový stroj výrobního čísla 7005 byl zalétán v dubnu 2023,[17] přičemž k 31. srpnu 2023 byl výhled výroby 34 strojů.[18]

Státní provozovatelé

ČeskoČesko Česko
MaďarskoMaďarsko Maďarsko
  • Maďarské letectvo objednalo v dubnu 2022 12 strojů.[20] Z toho 8 letounů ve cvičné konfiguraci a 4 v průzkumné konfiguraci. Průzkumná konfigurace bude vybavena elektrooptickým systémem EO/IR pro identifikaci a sledování stacionárních i pohyblivých pozemních cílů.[21]
VietnamVietnam Vietnam
  • Vietnamské ministerstvo obrany podepsalo v únoru 2021 kontrakt na dodávku 12 letounů L-39NG.[22] První trojice letounů byla vietnamskému letectvu dodána počátkem roku 2024.[9] Převzetí prvních šesti strojů L-39NG.A1 proběhlo do srpna 2024.[23] Poslední stroje byly dodány v březnu 2025.[24]

Nestátní provozovatelé

FrancieFrancie Francie
PortugalskoPortugalsko Portugalsko
  • Společnost SkyTech roku 2018 objednala 10 kusů L-39NG s opcí na dalších 6 kusů.[26]
USA Spojené státy americké
  • Společnost RSW Aviation, která je poskytovatelem leteckého výcviku různým ozbrojeným silám, objednala v roce 2018 12 strojů L-39NG (plus modernizaci šesti starých L-39 na verzi L-39CW).[26]

Potenciální provozovatelé

GhanaGhana Ghana
  • Ghanské letectvo – v srpnu 2021 projevilo ghanské ministerstvo obrany zájem o šest letounů L-39NG v bojové verzi, které měly zřejmě nahradit nevyhovující Hongdu K-8G.[27] Dne 17. prosince 2021 byl nákup parlamentem Ghany schválen, výsledná cena měla činit 111,4 milionů eur.[28] V lednu 2022 ale vyšlo najevo, že ghanské ministerstvo obrany přerušilo jednání, aby zvážilo alternativní návrh ze Spojených států, které nabízely letadla Embraer/Sierra Nevada A-29 Super Tucano a Textron AT-6C Wolverine. I přes návštěvu náměstka ministra zahraničí Ghany Thomase Mbomby v Aeru Vodochody v září 2022 jednání pravděpodobně zamrzla a strany dále spolu již nejednají.[zdroj⁠?!]
RakouskoRakousko Rakousko
SenegalSenegal Senegal
  • Senegalské letectvo se v roce 2018 předběžně dohodlo s výrobcem na nákupu 4 kusů letounů v bojové verzi. Na jaře 2020 ale bylo oznámeno, že se nákup odsouvá na neurčito z důvodu nedořešeného financování a probíhající pandemie covidu-19.[32]
SlovenskoSlovensko Slovensko

Specifikace (L-39 Skyfox)

Nákres L-39NG

Údaje pro nově vyrobené L-39 Skyfox (L-39NG):[11][34]

Technické údaje

  • Posádka: 2
  • Rozpětí: 9,38 m
  • Délka: 11,83 m
  • Výška: 4,87 m
  • Nosná plocha: 19,20 m²
  • Prázdná hmotnost: 3 280 kg
  • Maximální vzletová hmotnost : 5 600 kg
  • Pohonná jednotka: 1× dvouproudový motor Williams International FJ44-4M
  • Tah pohonné jednotky: 16,86 kN

Výkony

  • Maximální rychlost: 907 km/h nebo 0,8 Mach[35]
  • Dostup: 10 670 m
  • Stoupavost: 23 m/s
  • Dolet bez přídavných palivových nádrží: 1 900 km
  • Dolet s přídavnými palivovými nádržemi: 2 500 km
  • Maximální strukturální limit: +8/-4 G

Výzbroj

  • 5 závěsných bodů (4 pod křídly, 1 pod trupem) pro kanónové či průzkumné podvěsy, bomby a neřízené rakety nebo přídavné palivové nádrže na 2 „mokrých“ závěsech – celková maximální hmotnost podvěsů: 1 640 kg

Odkazy

Reference

  1. ↑ MORRISON, Murdo. Aero Vodochody confident of further export deals as L-39NG is rebranded Skyfox. Flightglobal . 2024-10-17 . Dostupné online. (anglicky) 
  2. ↑ OBENDRAUF, Lubor. Prototyp demonstrátoru L-39NG poprvé vzlétl ve Vodochodech. Z průmyslu > Výroba. Pilotinfo . 15. září 2015 . Dostupné online. 
  3. ↑ Aero. Aero ukázalo nový český proudový letoun L-39NG . Tiskové zprávy. AERO Vodochody AEROSPACE, 2018-10 . Dostupné v archivu pořízeném dne 2019-10-14. 
  4. ↑ TRANTINA, Šimon; ČTK. Zbrusu nový český bitevník L-39NG poprvé vzlétl. Domácí. Seznam Zprávy . Seznam.cz, 22. prosinec 2018 . Dostupné online. 
  5. ↑ JANDA, Jiří. Aero plánuje do deseti let prodat stovku nových letadel L-39NG. Fotografie Divíšek Martin; Ekonomika. Deník.cz . VLTAVA LABE MEDIA, 28. únor 2018 . Dostupné online. 
  6. ↑ ng. V Aeru začala výroba L-39NG. Z domova. Haló noviny. Futura, 25. únor 2019, roč. 29, čís. 47, s. 2. Dostupné online . ISSN 1210-1494.  Archivováno 25. 2. 2019 na Wayback Machine.
  7. ↑ OČADLÝ, Vojtěch. Aero Vodochody získalo certifikaci pro letoun L-39NG, sériová výroba běží naplno. Zdopravy.cz . Avizer Z, 2022-08-01 . Dostupné online. 
  8. ↑ FOJTÍK, Jakub; MAMULA, Martin. Aero L-39NG. ATM. Roč. 46, čís. 9/2014, s. 48–50. ISSN 1802-4823. 
  9. ↑ a b HOTTMAR, Aleš. Vietnam obdržel první trojici cvičných proudových L-39NG . Czechairforce.com, 2024-03-27 . Dostupné online. 
  10. ↑ a b Nový letoun L-39, který vyrábí Aero, dostal oficiální jméno Skyfox | ČeskéNoviny.cz. www.ceskenoviny.cz . . Dostupné online. 
  11. ↑ a b FOJTÍK, Jakub. Aero L-39NG se připravuje ke vzletu. L+K. 2018, roč. 94, čís. 11, s. 16–23. ISSN 0024-1156. 
  12. ↑ FOJTÍK, Jakub. L-39NG. ATM. 2018, roč. 50, čís. 11, s. 2–4. ISSN 1802-4823. 
  13. ↑ HOTTMAR, Aleš. Slavnostní roll-out nového letounu L-39NG, který získá i pardubické Centrum leteckého výcviku . Aktuality. CZECH AIR FORCE, 2018-10-13, rev. 2018-10-17 . Dostupné online. 
  14. ↑ ČERNÁ, Radka. Na světové nebe míří česká liška. Nejmodernější cvičný letoun z Aero ponese název L-39 Skyfox. Aero . 2024-10-16 . Dostupné online. 
  15. ↑ Nový letoun L-39 dostal jméno Skyfox, Aero s ním chce vstoupit do nové éry | Týdeník Hrot. Hrot . 2024-10-18 . Dostupné online. 
  16. ↑ a b Aero rozšiřuje rodinu L-39NG o další certifikovanou variantu . Aero.cz, 2024-09-24 . Dostupné online. 
  17. ↑ V Aeru zalétli první sériový kus letounu L-39NG – airZone.TV. www.airzone.tv . . Dostupné online. 
  18. ↑ ČERVINKOVÁ, Alice. Aero posílilo výrobu L-39NG a otevřelo druhé směny. Aero . 2023-08-31 . Dostupné online. 
  19. ↑ AERO Vodochody a LOM Praha podepsaly kontrakt na dodávku nových letounů L-39NG . Mocr.army.cz, 2022-11-14 . Dostupné online. 
  20. ↑ ARMADNINOVINY.CZ. Maďarsko kupuje česká letadla L-39 Next Generation. armadninoviny.cz . . Dostupné online. 
  21. ↑ Krátké zprávy: Aero dodá Maďarsku 12 nových L-39NG, zájem mají i Filipíny. ATM. 2022-05-27, roč. 54, čís. 6/2022, s. 58. ISSN 1802-4823. 
  22. ↑ Aero dodá celou letku nových cvičných letounů L-39NG do Vietnamu. iDNES.cz . 2021-02-15 . Dostupné online. 
  23. ↑ OČADLÝ, Vojtěch. Šest českých L-39NG už je ve Vietnamu, úspěšně prošly finálním převzetím . Zdopravy.cz, 2024-08-17 . Dostupné online. 
  24. ↑ KADIDAL, Akhil. Vietnam completes acquisition of L-39 Skyfox trainers . Janes, 2025-03-07 . Dostupné online. (anglicky) 
  25. ↑ a b DE LARRINAGA, Nicholas. Paris Air Show 2015: Aero Vodochody announces three L-39NG launch customers . IHS Inc. . Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-31. (anglicky) 
  26. ↑ a b GROHMANN, Jan. Český bitevník F/A-259 pro americký projekt OA/X. Letecká technika. Armádní noviny . Armadninoviny.cz, 17. červenec 2018 . Zdroj: Aviation Week. 
  27. ↑ Ghana plánuje nákup šesti letounů L-39NG z Aera Vodochody – CZECH AIR FORCE . . Dostupné online. 
  28. ↑ Ghana Air Force to get six L-39NG aircraft. www.airrecognition.com . . Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2022-08-11. 
  29. ↑ TIKAL, Paul. 1,6 Milliarden für neue Bundesheer-Jetflotte . Krone.at, 2023-03-28 . Dostupné online. (německy) 
  30. ↑ Bundesheer erhält weitere zwölf „Black Hawk“-Hubschrauber . Diepresse.com, 2023-08-25 . Dostupné online. (německy) 
  31. ↑ GROHMANN, Jan. Rakousko: Cvičně-bojový Leonardo M-346FA jako nástupce Saab 105Ö . Armadninoviny.cz, 2024-12-31 . Dostupné online. 
  32. ↑ HOTTMAR, Aleš. Dodávky L-39NG pro Senegal zatím odsunuty na neurčito . Czechairforce.com, 2020-06-12 . Dostupné online. 
  33. ↑ ARMADNINOVINY.CZ. Slovensko zvažuje nákup českých letadel L-39NG. armadninoviny.cz . . Dostupné online. 
  34. ↑ Letouny. Aero . . Dostupné online. 
  35. ↑ Aero Vodochody předvedlo první L-39NG určený pro LOM PRAHA – CZECH AIR FORCE . 2024-06-17 . Dostupné online. 

Literatura

  • ZENKNER, Petr. Aero potřebuje prodat nejméně 80 letadel L-39NG. Jinak na nich prodělá. Letecký průmysl. Hospodářské noviny. Economia, 11. červenec 2023, roč. LXVII, čís. 131, s. 12. Rozhovor o objemu výroby stroje, jeho verzích, cenovce, světových trzích i civilní výrobě. Zpoplatněný obsah. Dostupné online . ISSN 0862-9587.

Externí odkazy

ikona
Tento seznam externích odkazů potřebuje upravit.
Můžete pomoci Wikipedii tím, že doplníte relevantní vnější odkazy, rozepíšete stávající, případně odstraníte nevyhovující. Inspiraci k vylepšení může přinést stránka Wikipedie:Externí odkazy.
Konkrétní problémy: využít jako zdroje a zredukovat
Letadla Aero
1919–1938
1945–1992
Po r. 1993
Licence a kopie
Vojenská letadla České republiky po roce 1993
Stíhací a víceúčelové bojové letouny
Bitevní letouny a bombardéry
Dopravní a transportní letouny
Vrtulníky
Cvičné letouny
Speciální letouny
Bezpilotní letadla
Experimentální letadla a prototypy
Související: