1974 v dopravě
V tomto článku prozkoumáme fascinující svět 1974 v dopravě a zaměříme se na jeho důležitost, dopad a relevanci v mnoha oblastech. Od svých počátků až po současný vývoj byl 1974 v dopravě předmětem mnoha studií a debat, které přispěly k rozšíření našeho chápání tohoto tématu. Na těchto stránkách se ponoříme do její historie, analyzujeme její důsledky v současné společnosti a zamyslíme se nad její budoucností. Stejně tak prozkoumáme, jak 1974 v dopravě proměnil a nadále transformuje různé oblasti, od vědy a technologie po umění a kulturu, a nabízí tak komplexní a multidisciplinární vizi k pochopení jeho složitosti a rozsahu. Připojte se k nám na této vzrušující prohlídce 1974 v dopravě!
Tento článek obsahuje seznam událostí souvisejících s dopravou, které proběhly roku 1974.
Události
ES499.001 – první československá dvousystémová elektrická lokomotiva – vykonává na cerhenickém zkušebním okruhu technicko-bezpečnostní zkoušku.
- Byl slavnostně otevřen první úsek Pražského metra; jednalo se o linku C; její část podcházející středem města. Celá akce se stala velkou politickou událostí a manifestací tehdy oslavovaného Československo-sovětského přátelství, jelikož metro bylo vybudováno s pomocí sovětských odborníků. K tomuto dni též i v tramvajové síti přestaly sloužit předválečné dvounápravové tramvaje a nahradily je vozy koncepce PCC. Zaveden byl také jednotný a nepřestupný tarif.
- Slavnostně byl ukončen provoz na úseku trati 222 z Trhového Štěpánova do Dolních Kralovic. Železnice musela spolu s městečkem v údolí Želivky ustoupit výstavbě vodní nádrže Švihov dokončené v roce 1976. Provoz na zbytku tratě z Benešova přes Vlašim do Trhového Štěpánova zůstal nadále zachován. Na zrušeném asi 15 km úseku se nacházelo 5 zastávek.
V Záhřebu došlo k železniční nehodě, která si vyžádala přes sto obětí na životech.
- Československé státní dráhy zastavily provoz na úzkorozchodné železnici Ružomberok – Korytnica.
v západoukrajinském městě Rovno byla zahájena pravidelná trolejbusová doprava.
Neznámé datum
Do Polska byly dodány první motorové lokomotivy TEM2 z lokomotivky v Brjansku.
Firmy Krupp a AEG začaly dodávat dvousystémové (AC 15 kV, 16,7 Hz a 25 kV, 50 Hz) elektrické lokomotivy řady 181.2 pro Deutsche Bundesbahn.
