V dnešním článku se ponoříme do Otrantský průliv, tématu, které upoutalo pozornost milionů lidí po celém světě. Od svého dopadu na společnost až po jeho důsledky pro každodenní život, Otrantský průliv vyvolal neustálou debatu a je i nadále předmětem výzkumu a analýzy. V tomto článku prozkoumáme různé perspektivy, které existují kolem Otrantský průliv, stejně jako jeho vývoj v čase a jeho vliv v různých oblastech. Kromě toho se ponoříme do nejnovějších zpráv a objevů souvisejících s Otrantský průliv s cílem poskytnout globální a aktualizovanou vizi tohoto fascinujícího tématu. Připojte se k nám na této cestě objevování a úvah o Otrantský průliv!
Otrantský průliv | |
---|---|
![]() Otrantský průliv | |
Maximální hloubka | 850 m |
Šířka | 75 km |
Zeměpisné souřadnice | 40°13′9,98″ s. š., 18°55′32,02″ v. d. |
Nadřazený celek | Středozemní moře |
Sousední celky | Jaderské moře, Jónské moře |
Světadíl | Evropa |
Stát | ![]() ![]() |
Otrantský průliv (italsky Canale d'Otranto, albánsky Kanali i Otrantos) je průliv mezi Apeninským a Balkánským poloostrovem, který spojuje Jaderské a Jónské moře. Západní břeh náleží Itálii a východní Albánii.
V nejužším místě mezi městy Otranto v Itálii a Vlora v Albánii je široký 75 km. Maximálně je hluboký 850 m.
V roce 1480 se přes průliv přeplavila osmanská vojska ve snaze obsadit Apeninský poloostrov a připojit ho k Turecku. Invaze byla neúspěšná. Během dějin měl průliv strategický význam. Pro Rakousko-Uhersko byl životně důležitým koridorem pro přístup do Středozemního moře. Proto v první světové válce země Dohody zablokovaly průliv mezi Brindisi a ostrovem Korfu. Blokáda měla zabránit Rakousko-uherskému námořnictvu v účasti v bojových operacích ve Středomoří. Potopen zde byl také dreadnought SMS Szent István rakousko-uherského námořnictva.
Po roce 1991, kdy v Albánii došlo k změně politického uspořádání, se stal průliv místem cest imigrantů z Albánie do Itálie. V letech 1997 a 2004 zahynula téměř stovka Albánců při pokusech překonat průliv a nezákonně vstoupit do Itálie.