V tomto článku bude téma Banverket řešeno z multidisciplinárního přístupu s cílem poskytnout širokou a kompletní vizi tohoto tématu. Budou analyzovány různé perspektivy a nedávné studie, abychom čtenáři nabídli hluboké a aktuální porozumění Banverket. Kromě toho budou prozkoumány možné implikace a praktické aplikace tohoto tématu v různých oblastech s cílem zdůraznit jeho význam v současné společnosti. Prostřednictvím tohoto článku se snažíme vyvolat úvahy a debatu kolem Banverket, a tím přispět k obohacení znalostí a podpoře kritického myšlení.
Banverket | |
---|---|
![]() | |
Základní údaje | |
Datum založení | 1. července 1988 |
Datum zániku | 1. dubna 2010 |
Předchůdce | Statens Järnvägar |
Nástupci | Trafikverket Infranord |
Adresa sídla | Borlänge, Švédsko |
Charakteristika firmy | |
Majitel | Švédsko |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Banverket (VKM: BV) se sídlem v Borlänge byl v letech 1988 až 2010 organizací odpovědnou za provozování švédské železniční sítě. Byla řízená švédským Ministerstvem hospodářství a zaměstnávala asi 6500 zaměstnanců.
Tak jako v jiných evropských zemích byly i ve Švédsku za provozování dráhy a údržbu a rozvoj železniční infrastruktury odpovědné státní železnice Statens Järnvägar (SJ). Tyto povinnosti však byly již v roce 1988 vyčleněny do samostatného státního podniku Banverket. Tímto oddělením provozování dráhy a provozování drážní dopravy se tak Švédsko stalo evropským lídrem liberalizace železniční dopravy.
Součástí Banverket byla také švédská železniční inspekce Järnvägsinspektionen, její pravomoci však po svém utvoření v roce 2004 převzal nezávislý švédský drážní úřad Järnvägsstyrelsen.
K 1. dubnu 2010 Banverket zanikl sloučením se správcem silniční infrastruktury Vägverket a organizací Statens institut för kommunikationsanalys do nově zřízeného celku Trafikverket.[1]