V dnešním světě získal 500 mil Indianapolis 1960 nebývalý význam. Od svého vzniku 500 mil Indianapolis 1960 ovlivnil základní aspekty společnosti, ekonomiky a kultury. V tomto článku do hloubky prozkoumáme roli 500 mil Indianapolis 1960 v současném kontextu, analyzujeme jeho příčiny, důsledky a možná řešení. Prostřednictvím různých úhlů pohledu a případových studií se budeme snažit porozumět dosahu a vlivu 500 mil Indianapolis 1960 v různých oblastech a také jeho potenciálu změnit svět v budoucnosti.
3. závod v sezóně 1960 | |
---|---|
Detaily závodu | |
Datum | 30. květen 1960 |
Oficiální název | 44th International 500-Mile Sweepstakes |
Místo | Indianapolis, Indiana, Spojené státy americké |
Délka trati | 4,023 km (2,500 mil) |
Délka závodu | 200 kol, 804,672 km (500,000 mil) |
Pole position | |
Pilot | ![]() |
Čas | 4:05.58 |
Stupně vítězů | |
První | ![]() |
Druhý | ![]() |
Třetí | ![]() |
500 mil Indianapolis 1960 (oficiálně 44th International 500-Mile Sweepstakes) se jela na okruhu Indianapolis Motor Speedway v Indianapolis v Indianě ve Spojených státech amerických dne 30. května 1960. Závod byl třetím v pořadí v sezóně 1960 šampionátu Formule 1.
Poř. | Pořadí na startu | No. | Jezdec | Konstruktér | Kvalifikace | Pořadí v kvalifikaci | Počet kol | Kola ve vedení | Čas/Odstoupení | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 4 | ![]() |
Watson-Offenhauser | 146.37 | 4 | 200 | 100 | 3:36:11.36 | 8 |
2 | 3 | 1 | ![]() |
Watson-Offenhauser | 145.56 | 5 | 200 | 58 | + 0:12.75 | 6 |
3 | 26 | 99 | ![]() |
Epperly-Offenhauser | 142.78 | 27 | 200 | 0 | + 3:07.30 | 4 |
4 | 8 | 7 | ![]() |
Phillips-Offenhauser | 144.75 | 11 | 200 | 0 | + 3:07.98 | 3 |
5 | 17 | 3 | ![]() |
Lesovsky-Offenhauser | 146.44 | 3 | 200 | 10 | + 3:11.35 | 2 |
6 | 7 | 22 | ![]() |
Trevis-Offenhauser | 145 | 10 | 200 | 0 | + 4:10.61 | 1 |
7 | 12 | 98 | ![]() |
Watson-Offenhauser | 144.2 | 15 | 200 | 0 | + 4:25.59 | |
8 | 25 | 44 | ![]() |
Meskowski-Offenhauser | 143.36 | 23 | 200 | 0 | + 5:17.48 | |
9 | 28 | 18 | ![]() |
Trevis-Offenhauser | 142.35 | 29 | 200 | 0 | + 8:19.91 | |
10 | 14 | 38 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 143.63 | 19 | 200 | 0 | + 8:40.28 | |
11 | 22 | 27 | ![]() |
Epperly-Offenhauser | 143.08 | 26 | 200 | 0 | + 11:10.58 | |
12 | 27 | 17 | ![]() |
Kuzma-Offenhauser | 142.63 | 28 | 200 | 0 | + 11:17.20 | |
13 | 31 | 39 | ![]() |
Kuzma-Offenhauser | 141.24 | 32 | 200 | 0 | + 12:10.71 | |
14 | 24 | 48 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 143.89 | 16 | 196 | 0 | + 4 kola | |
15 | 9 | 65 | ![]() |
Watson-Offenhauser | 144.66 | 12 | 196 | 0 | + 4 kola | |
16 | 21 | 14 | ![]() |
Meskowski-Offenhauser | 143.15 | 25 | 194 | 0 | + 6 kol | |
17 | 19 | 26 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 143.85 | 17 | 191 | 0 | Spojka | |
18 | 23 | 56 | ![]() |
Christensen-Offenhauser | 149.05 | 1 | 185 | 0 | Motor | |
19 | 10 | 10 | ![]() |
Epperly-Offenhauser | 144.53 | 13 | 152 | 0 | Palivový systém | |
20 | 6 | 28 | ![]() |
Watson-Offenhauser | 145.36 | 8 | 134 | 11 | Náprava | |
21 | 1 | 6 | ![]() |
Ewing-Offenhauser | 146.59 | 2 | 132 | 21 | Dynamo | |
22 | 11 | 73 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 144.35 | 14 | 129 | 0 | Dynamo | |
23 | 18 | 2 | ![]() |
Watson-Offenhauser | 145.21 | 9 | 125 | 0 | Motor | |
24 | 15 | 32 | ![]() |
Epperly-Offenhauser | 143.51 | 20 | 103 | 0 | Nehoda | |
25 | 16 | 5 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 143.46 | 22 | 90 | 0 | Spojka | |
26 | 29 | 46 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 142.2 | 30 | 90 | 0 | Nehoda | |
27 | 13 | 8 | ![]() |
Epperly-Offenhauser | 143.77 | 18 | 77 | 0 | Motor | |
28 | 20 | 37 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 143.47 | 21 | 74 | 0 | Brzdy | |
29 | 32 | 16 | ![]() |
Epperly-Offenhauser | 140.37 | 33 | 60 | 0 | Brzdy | |
30 | 5 | 9 | ![]() |
Watson-Offenhauser | 145.44 | 7 | 47 | 0 | Motor | |
31 | 4 | 97 | ![]() |
Watson-Offenhauser | 145.54 | 6 | 42 | 0 | Brzdy | |
32 | 30 | 76 | ![]() |
Ewing-Offenhauser | 141.83 | 31 | 34 | 0 | Spojka | |
33 | 33 | 23 | ![]() |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 143.21 | 24 | 11 | 0 | Dynamo |
Pořadí | Jezdec | Body | |
---|---|---|---|
![]() |
1 | ![]() |
14 |
![]() |
2 | ![]() |
8 |
![]() |
3 | ![]() |
8 |
![]() |
4 | ![]() |
6 |
![]() |
5 | ![]() |
6 |
Zdroj:[2] |
Pořadí | Konstruktér | Body | |
---|---|---|---|
![]() |
1 | ![]() |
14 |
![]() |
2 | ![]() |
10 |
![]() |
3 | ![]() |
9 |
![]() |
4 | ![]() |
3 |
![]() |
5 | ![]() |
2 |
Zdroj:[2] |
V tomto článku byl použit překlad textu z článku 1960 Indianapolis 500 na anglické Wikipedii.