1972 v dopravě
V tomto článku se podíváme na téma 1972 v dopravě z různých pohledů a přístupů. 1972 v dopravě je téma, které svou aktuálností a důležitostí v dnešní době zaujalo odborníky v oboru i širokou veřejnost. V tomto směru budeme analyzovat různé aspekty související s 1972 v dopravě, od jeho historie a vývoje až po jeho implikace v současné společnosti. Abychom nabídli komplexní a vyvážený pohled, budeme se také zabývat spory a debatami, které kolem tohoto tématu vznikly, ve snaze osvětlit jeho různé aspekty. Proto je 1972 v dopravě odhaleno jako téma velkého významu a zájmu, které si zaslouží být analyzováno a pochopeno do hloubky.
Tento článek obsahuje seznam událostí souvisejících s dopravou, které proběhly roku 1972.
Události
Byl ukončen provoz na Nádraží Praha-Těšnov, které fungovalo od roku 1875.
Byl ukončen provoz trolejbusů v Římě, který zde fungoval od roku 1937.
- Dokončením výstavby úseku dálnice D1 Kývalka – Brno-západ o délce 8 km byla jihomoravská metropole napojena na dálnici.
- Na zkušebním okruhu u Cerhenic dosáhla lokomotiva E469.3030 rychlosti 219 km/h – nový rychlostní rekord československé lokomotivy.
- Dlouho nevyužívaná železniční trať Křimov – Reitzenhain byla formálně zrušena.
- V Praze zanikla trolejbusová síť.
Vzhledem k husté mlze přehlédl strojvedoucí rychlíku návěst a u Schweinsburg-Cultenu havaroval s dalším vlakem. Nehoda si vyžádala 22 obětí a 70 zraněných.
V Petrohradském metru byl otevřen nový úsek první linky mezi stanicemi Moskovskaja – Kupčino.
- V Moskevském metru byla otevřena Krasnopresněnská linka; její první úsek mezi stanicemi Barrikadnaja a Okťabrskoje pole.
