Shromádní Castle Bromwich



Všechny poznatky, které lidé za staletí nashromáždili o Shromádní Castle Bromwich, jsou nyní k dispozici na internetu a my jsme je pro vás shromáždili a uspořádali co nejpřístupnějším způsobem. Chceme, abyste měli rychlý a efektivní přístup ke všem informacím o Shromádní Castle Bromwich, které chcete vědět, aby vaše zkušenost byla příjemná a abyste měli pocit, že jste skutečně našli informace o Shromádní Castle Bromwich, které jste hledali.

Pro dosažení našich cílů jsme se snažili nejen získat co nejaktuálnější, nejsrozumitelnější a nejpravdivější informace o Shromádní Castle Bromwich, ale dbali jsme také na to, aby design, čitelnost, rychlost načítání a použitelnost stránky byly co nejpříjemnější, abyste se mohli soustředit na to podstatné, znát všechny dostupné údaje a informace o Shromádní Castle Bromwich, aniž byste se museli starat o cokoli dalšího, o to jsme se již postarali za vás. Doufáme, že jsme dosáhli svého cíle a že jste našli informace, které jste chtěli o Shromádní Castle Bromwich. Proto vás vítáme a vyzýváme, abyste si i nadále užívali používání scientiacs.com.

Souadnice : 52,515 ° severní íky 1,805 ° západní délky 52 ° 30'54 "N 1 ° 48'18" W / / 52,515; -1,805

Castle Bromwich Assembly je továrna ve vlastnictví spolenosti Jaguar Land Rover . Nachází se na Chester Road v Castle Vale , Birmingham , Anglie a zamstnává 3200 lidí. Závod se rozkládá na ploe 44 akr (110 akr) s výrobním závodem o rozloze 60 000 m² (6 hektar). Vyrábí vechny sedanové a sportovní vozy Jaguar.

Místo bylo nejprve vyvinuto jako Castle Bromwich Aircraft Factory , stínová továrna na výrobu letadel automobilovým prmyslem jako souást pezbrojení Velké Británie v ée ped druhou svtovou válkou. Po poáteních problémech se dostal pod kontrolu výrobc letadel a bhem války se stal jedním z nejvtích výrobc letadel.

Djiny

Letecká továrna Castle Bromwich

Nuffield: 1936-1940

V roce 1936 britská vláda formalizovala plán ministerstva letectví s názvem Plán továrny Shadow na zvýení kapacity v britském leteckém prmyslu. V ele s Herbertem Austinem byl plán na vytvoení devíti nových továren a pidání dalích kapacit a zaízení do stávajících britských závod na výrobu automobil, které jim umoní rychle pejít na výrobu letadel, pokud by se politická situace v Evrop zmnila smrem k válce.

V roce 1936 ministerstvo vzduchu koupilo pozemek naproti letiti Castle Bromwich, který zahrnoval staré istírny odpadních vod . Vyvinuty a spravovány organizací Nuffield Organization , majiteli spolenosti Morris Motors , byly instruovány o výrob stíhaek Supermarine Spitfire a pozdji bombardér Avro Lancaster . Teorie spoívala v tom, e místní základna dovedností v Birminghamu a výrobní techniky pouívané pi výrob motorových vozidel lze penést do výroby letadel.

CBAF objednal nejmodernjí obrábcí stroje, které byly tehdy k dispozici a které byly instalovány dva msíce po zahájení prací na staveniti. Akoli Morris Motors pod lordem Nuffieldem (odborník na hromadnou konstrukci motorových vozidel) ídil a vybavoval továrnu, byla financována vládními penzi. Kdy byl projekt poprvé zahájen, odhadovalo se, e továrna bude postavena za 2 000 000 GBP, ale na zaátku roku 1939 se tyto náklady zdvojnásobily na více ne 4 000 000 GBP. Konstrukce Spitfire s namáhanou kí vyadovala pesné inenýrské dovednosti a techniky mimo zkuenosti místní pracovní síly, její výcvik trval njaký as. Letadla a podsestavy byly pevezeny pes Chester Road to Castle Bromwich Aerodrome; akoli rané plány zahrnovaly letecký most z E bloku na letit. Na východní stran pistávací plochy byly postaveny velmi velké hangárovité budovy, které byly pvodn oznaovány jako vzpímené písteky, kde byla letadla pipravována na letové zkouky. Personál je z vtí ásti oznaoval jako letové písteky.

Hlavním zkuebním pilotem CBAF byl Alex Henshaw MBE, který ídil tým pilot, kteí mli za úkol letové testování letadla. Air Transport Auxiliary byli zodpovdní pro rozptylování testovaných stroj na jednotek Údrba po celé zemi pro montá rádiových telefon a dalích zaízení. Vzhledem k tomu, e jakékoli hromadní stroj na letiti by bylo náchylné na letecký útok, testování bylo provádno za denního svtla tém za kadého poasí.

CBAF produkoval vechny verze Spitfire od Mk II. Toto letadlo mlo silnjí motor Rolls-Royce Merlin XII, poskytující 1150 koských sil (860 kW), co je nárst o 120 koských sil (89 kW) oproti Mk I, a bylo moné jej pouít bu s vrtulemi de Havilland nebo Rotol . První Mk II vzlétl 24. záí 1939.

Nicmén, i kdy se v ervnu 1940 stavly první Spitfiry, továrna byla stále neúplná a nastalo mnoho problém s vedením továrny, které ignorovalo nástroje a výkresy poskytnuté Supermarine ve prospch nástroj a výkres vlastních návrh. Mezitím pracovní síla, i kdy zcela nezastavila výrobu, neustále hrozila stávkami nebo zpomalením, dokud nebyly splnny jejich poadavky na vyí ne prmrné mzdové sazby. V kvtnu 1940 Castle Bromwich jet nevybudoval svj první Spitfire navzdory slibm, e továrna bude od dubna vyrábt 60 týdn.

Stojí za zmínku, e klíoví hrái, jako je Alex Henshaw, povaovali problémy v první fázi za problémy pedevím patného ízení. Pracovníci pracovali dvanáct hodin a dvanáct hodin, dokud bombardování nevynutilo pechod na tísmnný, osmihodinový systém. Henshaw se zúastnil diamantového jubilea v roce 1996 od zaloení CBAF, poádaného spoleností Jaguar Cars Limited ve staré továrn, a ve své chvále na pracovní sílu zstal a do své smrti nadený.

Vickers-Armstrong: 1940-1945

Po pádu vlády Neville Chamberlain , nový premiér Winston Churchill jmenován tisková magnát Lord Beaverbrook jako ministr leteckého prmyslu . Dne 17. kvtna, Beaverbrook telefonoval Nuffield a manévroval ho do pedání kontroly nad závodem Castle Bromwich ministerstvu Beaverbook. Nuffield zuil a ohlásil incident Churchillovi, ale Beaverbrook se postavil proti tomu, e vyslal odborníka na letadla sira Richarda Faireye, který napsal tajnou zprávu, která podrobn popisovala, jak drahé stroje nebyly pouívány, montání linku v chaosu a zamstnance, kteí svou práci nevykonávali:

Práce je ve velmi patném stavu. Disciplína chybí. Mui odcházejí ped asem a picházejí pozd, veer si berou, kdy to povaují za vhodné. V nkterých ástech továrny jsem si viml, e se mui ani nepobouili nad pístupem vedoucího závodu. Práce v Midlands není hraní hry. Získávají peníze navíc a nepracují pro to úmrn.

Beaverbrook, který naruil ministerstvo letectví souhlasem s vizí vzduného marála Hugha Dowdinga, e Británie v té dob potebovala obranné stíhae nad útoícími bombardéry, okamit zruil vechny bombardéry nasmlouvané z Castle Bromwich, co v tu chvíli zahrnovalo Handley-Page Halifax a Vickers Wellington . Poté poslal zkuené manaery a pracovníky ze Supermarine a pedal kontrolu nad továrnou Vickers-Armstrongovi (mateská spolenost Supermarine). Akoli vyeení problém bude njakou dobu trvat, CBAF dosáhl plné produkce v ervnu 1940, kdy bylo postaveno 10 Spitfire Mk II ; 23 v ervenci; 37 v srpnu; a 56 v záí. No. 611 Squadron u RAF Digby první letka, která obdrela Mk II v srpnu 1940, zejména pozd v bitv o Británii .

Moudrost schématu stínové továrny byla prokázána v záí 1940, kdy byla bombardována továrna Supermarine v Southamptonu a výroba se tam doasn zastavila. CBAF se stal bhem konfliktu 193945 nejvtím a nejúspnjím závodem svého druhu. Jako nejvtí továrna Spitfire ve Velké Británii vyrobila maximáln 320 letadel za msíc a postavila více ne polovinu z piblin 20 000 letadel tohoto typu. Ne výroba v Castle Bromwichi v ervnu 1945 skonila, bylo postaveno celkem 12 129 Spitfir (921 Mk IIs, 4,489 Mk Vs, 5,665 Mk IXs a 1054 Mk XVIs).

Následn obdrel objednávku na 200 výrobních letadel, první CBAF Lancaster byl letecky pevezen 22. íjna 1943 Alexem Henshawem. Vzhledem k draku íslo HK535 a vybavené motory Merlin 22, to bylo vydáno . 463 Squadron Royal Australian Air Force . Bylo ztraceno pi náletu nad Lille ve Francii v noci z 10. na 11. kvtna 1944. Produkce Lancasters dosáhla vrcholu 25 v prosinci 1944, co je rekord v mnoství vyrobeném kdekoli.

Nkteré pvodní rysy válené doby lze jet dnes vidt, napíklad vybledlé zbytky zelené maskovací barvy. To je stále vidt na vrcholu nkterých starích výrobních budov, jako je F Block, který se nyní pouívá jako obloení a finální montá pro Jaguar XJ. Podrobná kontrola také odhalí, e vechny litinové násypky továrního plát mají do sebe odlitý motiv okídleného rondelu. Na oslavách jubilea v roce 1997 odhalil plaketu Alex Henshaw pímo uvnit starých válených hlavních bran do areálu továrny. V okamiku odhalení bývalý zakladatel Red Arrows Ray Hanna provedl jediný prchod ceremonií ve Spitfire MkIX, MH434. Tento stroj nebyl postaven pouze na CBAF, ale byl testován a pilotován samotným Henshawem. Klimatizace byla pro tuto píleitost speciáln pojmenována Henshawem na letiti Elmdon (nyní známé jako Birmingham International.). Po odhalení se Henshaw i Hanna zúastnili slavnostního obda s mnoha místními hodnostái i mnoha bývalými zamstnanci CBAF. Celou akci podpoila a financovala spolenost Jaguar Cars Ltd.

19451977

Prvními poválenými majiteli byli Fisher a Ludlow , kteí byli sami vybombardováni ze své továrny v centru msta. Fisher & Ludlow (pozdji Pressed Steel Fisher ) byl subdodavatelem karoserie automobil pro vtinu (dnes ji zaniklých) British Motor Corporation a pozdji britských znaek Leyland , piem poslední z nich byl Jaguar, který pevzal pímou kontrolu nad továrnou v roce 1977. .

Jaguar Cars: 1977 do souasnosti

Pevzato spoleností Jaguar Cars , zaízení pevedeno na Ford pi jejich pevzetí a poté do Tata Motors jako souást Jaguar Land Rover .

Brzy po pevzetí, Tata Motors oznámila, e uzave bu závod Castle Bromwich shromádní nebo Land Rover s závod Lode Lane ve mst Solihull. V beznu 2010 bylo oznámeno, e Tata Motors by mohla znovu zváit uzavení závodu, ale 19. dubna 2010 spolenost Tata Motors oznámila, e bude pokraovat a zave jednu továrnu. Dne 15. íjna 2010 bylo oznámeno, e byla uzavena dohoda mezi vedením Jaguar Land Rover a odborovými éfy o záchran vech tí výrobních závod Jaguar Land Rover ped uzavením. Jaguar Land Rover se dohodl, e vechny závody zstanou otevené minimáln do roku 2020 v rámci dohody s Unite the Union , která pedstavuje vtinu placených zamstnanc výroby. Akoli o dohod musí jet hlasovat lenové odbor, oekává se, e bude pijata.

V polovin ervna 2019 pracovníci v závod hlasovali o pesunu na tydenní týden uprosted úsilí o sníení náklad o 2,5 miliardy GBP. Nabídka zamstnanc mla pomoci pilákat nové modely a zvýit jistotu zamstnání, protoe výroba XJ mla v ervenci skonit.

O nkolik týdn pozdji, 5. ervence 2019, oznámila spolenost JLR svj zámr postavit nový elektrický sedan XJ , který nahradí výrobu konvenního Jaguaru XJ (X351) v Castle Bromwich, zajitní pracovních míst 2500 lidí (nebo 2700 lidí, podle BBC novinky). Oekávalo se, e výroba nového modelu bude zahájena na podzim 2019 po investici 1 miliardy GBP do modernizace zaízení. Zpráva BBC uvedla, e závod od poloviny roku 2019 vyrábí také Jaguar XF, XE a F-Type , ale XJ byl zásadní pro pokraování výrobního závodu. Podle Davida Baileyho , profesora podnikové ekonomiky na Birmingham Business School, by bez nového elektrického modelu byl závod Castle Bromwich fakticky mrtvý .

Vyrobené výrobky

Zaízení v souasné dob zpracovává lisování karoserie, montá karoserie, lakování a obloení a finální montá vech sedan a sportovních voz Jaguar. V souasné dob v míst pracuje více ne 3 000 zamstnanc, kteí vyrábjí tisíce voz pro britský a exportní trh.

Historie produkt

Následující modely byly postaveny v závod Castle Bromwich a do konce výroby.

Reference

externí odkazy

Opiniones de nuestros usuarios

Jaroslav Stehlíková

Tento příspěvek na Shromádní Castle Bromwich mi pomohl na poslední chvíli dokončit práci na zítřek. Už jsem se viděl, jak zase používám Wikipedii, což nám učitelka zakázala. Díky za záchranu.

Veronika Stejskal

Opravit. Poskytuje potřebné informace o Shromádní Castle Bromwich.

Miriam Jeřábková

Děkuji. Pomohl mi článek o Shromádní Castle Bromwich.