Let Caspian Airlines 7908



Všechny poznatky, které lidé za staletí nashromáždili o Let Caspian Airlines 7908, jsou nyní k dispozici na internetu a my jsme je pro vás shromáždili a uspořádali co nejpřístupnějším způsobem. Chceme, abyste měli rychlý a efektivní přístup ke všem informacím o Let Caspian Airlines 7908, které chcete vědět, aby vaše zkušenost byla příjemná a abyste měli pocit, že jste skutečně našli informace o Let Caspian Airlines 7908, které jste hledali.

Pro dosažení našich cílů jsme se snažili nejen získat co nejaktuálnější, nejsrozumitelnější a nejpravdivější informace o Let Caspian Airlines 7908, ale dbali jsme také na to, aby design, čitelnost, rychlost načítání a použitelnost stránky byly co nejpříjemnější, abyste se mohli soustředit na to podstatné, znát všechny dostupné údaje a informace o Let Caspian Airlines 7908, aniž byste se museli starat o cokoli dalšího, o to jsme se již postarali za vás. Doufáme, že jsme dosáhli svého cíle a že jste našli informace, které jste chtěli o Let Caspian Airlines 7908. Proto vás vítáme a vyzýváme, abyste si i nadále užívali používání scientiacs.com.

Let Caspian Airlines 7908
Tupolev Tu-154M, Caspian Airlines AN1428533.jpg
EP-CPG, zúastnné letadlo vyfotografováno v listopadu 2008
Nehoda
datum 15. ervence 2009 ( 2009-07-15 )
souhrn Neobsazená porucha motoru vedoucí ke ztrát kontroly
Stránky poblí Qazvin , Írán
36 ° 8'33 '' N 49 ° 59'38 '' E / 36,14250 ° N 49,99389 ° E / 36,14250; 49,99389 Souadnice : 36 ° 8'33 '' N 49 ° 59'38 '' E / 36,14250 ° N 49,99389 ° E / 36,14250; 49,99389
Letadlo
Typ letadla Tupolev Tu-154
Operátor Caspian Airlines
Registrace EP-CPG
Pvod letu Mezinárodní letit Tehran Imam Khomeini , Teherán , Írán
Destinace Mezinárodní letit Zvartnots , Jerevan , Arménie
Obyvatelé 168
Cestující 153
Osádka 15
Úmrtí 168
Zranní 0
Peiví 0

Let Caspian Airlines 7908 byl pravidelný komerní let z íránského Teheránu do arménského Jerevanu , který havaroval poblí vesnice Jannatabad , mimo msto Qazvin na severozápad Íránu , 15. ervence 2009. Vech 153 cestujících a 15 len posádky deska zemela.

Sráka byla tvrtým nejsmrtelnjím leteckým incidentem v Íránu po íránském leteckém letu 655 (1988), havárii Íránu Iljuina Il-76 (2003) a letu 752 (2020) Ukraine International Airlines . Byl to také druhý nejsmrtelnjí letecký incident v roce 2009 po letu 447 spolenosti Air France .

Následné vyetování havárie zjistilo, e incident byl zpsoben selháním únavy a následným rozpadem kotoue rotoru v motoru na levé stran (motor . 1). Krom selhání tohoto motoru, fragmenty disku peruily dva ze tí hydraulických ídicích systém a pokozené palivové potrubí pro stedový motor (motor . 2). Palivo unikající z tchto pokozených vedení se vznítilo, co zpsobilo velký poár, který pak zniil souásti, které ovládaly výtahy a kormidlo, co mlo za následek, e piloti ztratili kontrolu nad letadlem.

Letadla a posádka

Podle mluvího íránské letecké agentury lo o letoun Tupolev Tu-154 M vyrobený v roce 1987 a provozovaný íránskou spoleností Caspian Airlines .

Havarované letadlo bylo registrováno EP-CPG , letadlo, které vstoupilo do sluby 20. dubna 1987 jako YA-TAR pro Bakhtar Afghan Airlines a bylo prodáno spolenosti Ariana Afghan Airlines v roce 1988. YA-TAR slouilo u Ariana Afghan, dokud nebylo prodáno Caspian Airlines dne 15. Bezen 1998, 11 let poté, co byl postaven. V roce 1999 byl znovu zaregistrován jako EP-CPG.

Letadlo bylo zkontrolováno z hlediska bezpenosti v ervnu 2009 a bylo mu udleno letové oprávnní do roku 2010. Uvedl to také arménský letecký úedník s tím, e letadlo prolo v ervnu technickou kontrolou na letiti Mineralnye Vody v jiním Rusku.

Letovou posádku tvoili kapitán Ali Asghar Shir Akbari, první dstojník Javad Masoumi Hesari, navigátor Mahdi Firouse Souheil a palubní inenýr Nima Salehie Rezve.

Nehoda

Letoun havaroval v 11:33 íránského letního asu (07:03 UTC ), 16 minut po startu z mezinárodního letit Tehran Imam Khomeini . Podle úad letadlo náhle zaalo hoet. Pilot krouil a snail se najít bezpené místo pro pistání, ale neúspn. Letoun byl znien poté, co narazil do pole, piem vytesal kráter a do hloubky 10 metr (33 stop). Oitý svdek, který tvrdí, e byl do 300 metr (330 yard; 980 stop; 0,19 mi) od místa havárie, popsal událost, jako by letadlo práv spadlo z nebe. Ti hodiny po havárii stále zstaly poáry na ploe 200 metr tvereních (2200 tvereních stop). Svdek ekl Fars News Agency :

Letadlo jsem vidl, kdy bylo práv ... nad zemí. Jeho kola byla venku a ze spodních ástí plápolal ohe. Zdálo se, e se pilot pokouí pistát, a o chvíli pozdji letadlo dopadlo na zem a rozpadlo se na kusy, které byly rozesety iroko daleko.

Letoun je kokpit hlasový záznamník a zapisova letových údaj byly nalezeny na 16. ervence. Jedna z erných skínk vak byla podle hlavního vyetovatele Ahmada Majidiho pokozena. Oba letové zapisovae vak byly úspn pístupné a pisply údaji k vyetování nehody.

Cestující

Národnosti

Uvádí se, e 38 (vetn dvou len posádky) ze 168 cestujících byli írántí státní písluníci. 40 cestujících byli obané Arménie. Na palub byli také dva Gruzínci , dva Kanaané a dva dvojí národní írántí Australané . Byli tam také dva dvojí národní írántí Ameriané .

Následky

Íránský prezident Mahmúd Ahmadíneád vyjádil sympatie zesnulému a jejich rodinám. Arménský prezident Serzh Sargsyan podepsal dekret dne 15. ervence 2009, kterým byl následující den vyhláen Den smutku v Arménii .

Vyetování

Arménský prezident Serzh Sargsyan oznámil 15. ervence, e byla zízena vládní komise pro vyetování havárie. V jeho ele by stál vicepremiér Armen Gevorgyan .

Írántí pedstavitelé viní z havárie technické dvody. Tvrdilo se, e hlavním dvodem nehody byla porucha motoru a zniení v dsledku stetu ptáka, co mlo za následek poár, který vedl ke ztrát kontroly a havárii letadla.

Dne 23. prosince 2014 byla zveejnna chronologie událostí: Bhem stoupání do výky 9700 metr (31800 stop) poslala posádka zprávu o poáru motoru íslo jedna. Stoupání bylo zastaveno v 8 700 metrech (28 500 stop). Letoun, ti minuty ped havárií, udlal obrat o 270 stup a poté zaal rychle klesat vysokou vertikální rychlostí asi 70 metr (230 stop) za sekundu. 16 minut po vzletu se Tu-154M ve vysoké rychlosti srazil se zemí v poli poblí vesnice Dannatabad, piblin 120 kilometr od letit Chomejní. Letoun byl znien pi nárazu. Na míst katastrofy se vytvoil kráter, jeho hloubka byla piblin 10 metr (33 stop). Komise zjistila, e to bylo zniení nízkotlakého kompresoru v motoru íslo jedna, které rozptýlilo neistoty a pokodilo trup a palivové potrubí, co zpsobilo íení rychlého poáru.

V roce 2011 íránské úady pravdpodobn zveejnily závrenou zprávu o nehod, i kdy se nedostala do irí pozornosti, dokud nebyla v roce 2019 ásten peloena do anglitiny. Zpráva zjistila, e nehoda byla zpsobena únavovým selháním rotoru prvního stupn nízkotlaký kompresor v motoru . 1, co mlo za následek rozpad kotoue rotoru. Fragmenty z kotoue rotoru zniily motor . 1, peruily hydraulické systémy . 1 a . 3 a ásten peruily palivové potrubí k motoru . 2. Horké souásti a hydraulická kapalina zapálily únik paliva z pokozeného palivového potrubí a rychle zpsobil velký poár v zadní ásti letadla. Tento poár zase zniil tye, které aktivovaly zadní ovládací plochy (výtahy a smrovku), co zpsobilo, e piloti ztratili kontrolu nad letadlem.

Ped nehodou vydal výrobce letadel Tupolev servisní bulletin vyadující písnjí testování komponent nízkotlakého kompresoru. To vak bylo poskytováno pouze v rutin ruským operátorm. est dní po havárii EP-CPG vydal Tupolev vem operátorm ekvivalentní servisní bulletiny.

Viz také

Reference

externí odkazy

Opiniones de nuestros usuarios

Stepan Zapletal

V tomto příspěvku o Let Caspian Airlines 7908 jsem se dozvěděl věci, které jsem nevěděl, takže teď můžu jít spát.

Tom Filip

Konečně! V dnešní době se zdá, že pokud nepíší články o deseti tisících slovech, nejsou šťastní. Redaktoři obsahu, toto ANO je dobrý článek o Let Caspian Airlines 7908.

Johana Jeřábek

Záznam o Let Caspian Airlines 7908 pro mě byl velmi užitečný.

Libor Klíma

Jazyk vypadá staře, ale informace jsou spolehlivé a obecně vše, co je o proměnné Let Caspian Airlines 7908 napsáno, dává hodně důvěry.