Kaspické moské monstrum



Všechny poznatky, které lidé za staletí nashromáždili o Kaspické moské monstrum, jsou nyní k dispozici na internetu a my jsme je pro vás shromáždili a uspořádali co nejpřístupnějším způsobem. Chceme, abyste měli rychlý a efektivní přístup ke všem informacím o Kaspické moské monstrum, které chcete vědět, aby vaše zkušenost byla příjemná a abyste měli pocit, že jste skutečně našli informace o Kaspické moské monstrum, které jste hledali.

Pro dosažení našich cílů jsme se snažili nejen získat co nejaktuálnější, nejsrozumitelnější a nejpravdivější informace o Kaspické moské monstrum, ale dbali jsme také na to, aby design, čitelnost, rychlost načítání a použitelnost stránky byly co nejpříjemnější, abyste se mohli soustředit na to podstatné, znát všechny dostupné údaje a informace o Kaspické moské monstrum, aniž byste se museli starat o cokoli dalšího, o to jsme se již postarali za vás. Doufáme, že jsme dosáhli svého cíle a že jste našli informace, které jste chtěli o Kaspické moské monstrum. Proto vás vítáme a vyzýváme, abyste si i nadále užívali používání scientiacs.com.

Souadnice : 41 ° 56'27 "N 48 ° 22'47" E / 41,9408511 ° N 48,3796207 ° E / 41.9408511; 48,3796207

KM
 .jpg
Umlecká ilustrace KM
Role Ekranoplan
národní pvod Sovtský svaz
Výrobce Centrální úad pro návrh kídlových kídel
Návrhá Rostislav Alexejev
První let 16. íjna 1966
Úvod 1964
V dchodu 1980
Postavení Znien v roce 1980
Primární uivatel Sovtské námonictvo
Vyrobeno 19641966
íslo postaveno 1

KM ( Korabl Maket ) (Rus: -, doslova Ship-prototyp), známý hovorov jako monstrum Kaspického moe , byl experimentální ekranoplán vyvinut v Sovtském svazu v roce 1960, které centrální kídlovou konstrukní kanceláe . KM zahájil provoz v roce 1966 a byl nepetrit testován sovtským námonictvem a do roku 1980, kdy narazil do Kaspického moe .

KM byl v letech 1966 a 1988 nejvtím a nejtím letadlem na svt a jeho pekvapivé objevení Spojenými státy a následné pokusy urit jeho úel se staly výraznou událostí pionáe bhem studené války .

Návrh a vývoj

KM byl experimentální letoun vyvinutý v letech 1964 a 1966, v dob, kdy Sovtský svaz zaznamenal zájem o vozidla s pozemním efektem -letadla podobná letadlm, která pomocí pozemního efektu létají nkolik metr nad povrchy, pedevím vodní plochy (jako je Kaspický Moe). Byl navren v Central Hydrofoil Design Bureau éfdesignérem Rostislavem Alexejevem a vedoucím inenýrem V. Efimovem a vyroben v závod Red Sormovo v Gorkém (nyní Ninij Novgorod ). KM byl jedním z prvních velkých projekt ekranoplan (anglicky: efekt obrazovky) a byl pozoruhodný svou obrovskou velikostí a uiteným zatíením a po dokonení v roce 1966 se stal nejvtím letadlem na svt . KM ml rozptí kídel 37,6 metr ( 123 stop); délka 92 m (302 ft); maximální vzletovou hmotnost 544 tun (535 tun dlouhých 600 istých tun); a byl navren tak, aby letl ve výce 510 metr (1633 stop), aby vyuíval pozemní efekt. KM byl také nezjistitelný pro mnoho radarových systém, protoe letl pod minimální detekní výkou . Pes technicky bytí letadel , to bylo povaováno za orgány být blíe k lodi a byl zaazen do sovtského námonictva , ale operoval zkuebních pilot tchto sovtských vzduných sil . KM byl dokumentován jako námoní plavidlo a ped prvním letem mu byla na nos naraena láhev ampaského , co je tradice pro první plavbu plavidla.

Kaspická moská píera v Kaspijsku fotografovala s przkumným satelitem KH-8 v roce 1968. Po celou dobu své 15leté ivotnosti zstala nejtím letadlem na svt a slouila jako základ pro vývoj Lunu. Na rozdíl od Lunu ml KM hlavní kídlo s konstantním akordem a stabilizátor s pozoruhodným vzeptím (viditelný na obrázku jako rozdíl jasu mezi levou a pravou stranou stabilizátoru) a nesmetanou zadní odtokovou hranou.

Provozní historie

22. ervna 1966 zahájila dokonená KM pepravu podél eky Volhy do testovacích prostor v Kaspickém moi poblí msta Kaspiysk . Byl tajn transportován z Gorkého podél eky, pokrytý maskováním a pohybující se pouze v noci. První let letadla byl 16. íjna 1966, provedený Vladimirem Loginovem a samotným Rostislavem Alexejevem, co bylo velmi neobvyklé, protoe vtina sovtských konstruktér letadel nikdy neídila vlastní výtvory. Celá práce byla provedena pod zátitou ministerstva lodního prmyslu. Testování ukázalo, e KM má optimální ( úspornou ) cestovní rychlost 430 km/h (267 mph, 232 uzl) a maximální provozní rychlost 500 km/h (311 mph, 270 uzl). Maximální dosaená rychlost byla 650 km/h (404 mph, 350 uzl), akoli nkteré zdroje uvádjí a 740 km/h (460 mph, 400 uzl).

KM byl zpoátku povaován za slibné vozidlo specializované pro pouití vojenskými a záchrannými pracovníky, ale jeho konstrukce zpsobovala mnoho obtíí; pokrok se zpomalil a Alexeyev peel na dalí ekranoplanové projekty. Byl testován na Kaspickém moi 15 let a do roku 1980, kdy byl znien po havárii zpsobené chybou pilota . Nedolo k ádným obtem na lidských ivotech, ale KM byla pokozena a nebyly uinny ádné pokusy o její záchranu, take se nechala vznáet a nakonec se potopila o týden pozdji. KM byla povaována za píli tkou na to, aby se vzpamatovala, a od té doby zstala pod vodou v míst havárie, ani by se plánovalo vybudování druhé. KM se vak pozdji stala základem ekranoplanu tídy Lun vyvinutého Ústedním úadem pro návrh kídlových kídel v 80. letech, který vidl jeden píklad, MD -160 , vstoupit do sluby u sovtského námonictva a pozdji ruského námonictva, ne byl vyazen z provozu v r. pozdní devadesátá léta.

KM zstala po celou dobu své existence nejvtím letadlem na svt a je druhým nejvtím letadlem, jaké kdy bylo postaveno, za letounem Antonov An-225 Mriya, který letl poprvé v roce 1988, osm let po zniení KM.

Západní objev

Tajný sovtský projekt KM objevily Spojené státy v roce 1967, kdy fotografie poízené ze pionáních satelit ukazovaly pojídní KM bhem testování poblí Kaspijska. Podivné letadlo zmátlo zpravodajské agentury v západním svt , piem si vimlo malých podsaditých kídel navzdory své velké velikosti, stejn jako oznaení KM a vlajky sovtského námonictva na trupu . Ústední zpravodajská sluba Spojených stát (CIA) oznaila letoun po oznaení KM Kaspian Monster, pozdji se stal známým jako Monster Kaspického moe, zatímco KM ve skutenosti znamenalo -, co znamená prototypová lo v Rutina. Tento objev na vrcholu studené války se velmi týkal CIA, která zídila specializovanou pracovní skupinu a vyvinula úelov postavený bezpilotní dron v rámci projektu AQUILINE , jen aby zjistila, co je tajemstvím vozidla. Pvodn se pedpokládalo, e KM je nedokonený konvenní letoun, ale rychle se zjistilo, e vozidlo neme létat vysoko. V 80. letech 20. století, poté, co byla KM ji zniena, Spojené státy zjistily, e jde o velký ekranoplan. Vývoj pozemních efektových vozidel nebyl na Západ tak rozíený jako v Sovtském svazu.

V médiích

Specifikace (KM)

Data z The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 18751995, Russian's Ekranoplans: The Kaspian Sea Monster and other WiG Craft

Obecná charakteristika

  • Posádka: 5
  • Kapacita: 50 lidí
  • Délka: 92,00 m (301 ft 10 v)
  • Rozptí: 37,60 m (123 ft 4 v) * Rozptí stabilizátoru ocasu: 37 m (121 ft 5 in)
  • Výka: 21,80 m (71 ft 6 v)
  • Plocha kídla: 662,50 m 2 (7 131,1 sq ft)
  • Prázdná hmotnost: 240 000 kg (529 109 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 544 000 kg (1 199 315 lb)
  • Pohonná jednotka: 10 × proudový motor Dobrynin VD-7 , tah 127,53 kN (28670 lbf)

Výkon

  • Maximální rychlost: 500 km/h (310 mph, 270 K)
  • Cestovní rychlost: 430 km/h (270 mph, 230 K)
  • Rozsah: 1500 km (930 mi, 810 nmi)
  • Nadmoská výka: 414 m (13 ft 1 in 45 ft 11 in)
  • Maximální stav moe: 1,2 m (3 ft 11 v)

Viz také

Reference

externí odkazy

Opiniones de nuestros usuarios

Josef Bartošová

Tento příspěvek na Kaspické moské monstrum mi pomohl na poslední chvíli dokončit práci na zítřek. Už jsem se viděl, jak zase používám Wikipedii, což nám učitelka zakázala. Díky za záchranu.

Zdenka Poláková

Někdy, když na internetu hledáte informace o něčem, najdete příliš dlouhé články, které trvají na tom, abyste mluvili o věcech, které vás nezajímají. Tento článek o Kaspické moské monstrum se mi líbil, protože jde k věci a mluví přesně o tom, co chci, aniž bych se ztrácel v neužitečných informacích.

Viera Blažek

Zjistil jsem, že informace, které jsem našel o Kaspické moské monstrum, jsou velmi užitečné a příjemné. Kdybych měl dát "ale", možná by to bylo tak, že to není dostatečně inkluzivní ve svém znění, ale jinak je to skvělé.

Karol Němečková

Jazyk vypadá staře, ale informace jsou spolehlivé a obecně vše, co je o proměnné Kaspické moské monstrum napsáno, dává hodně důvěry.