Casey Jones



Všechny poznatky, které lidé za staletí nashromáždili o Casey Jones, jsou nyní k dispozici na internetu a my jsme je pro vás shromáždili a uspořádali co nejpřístupnějším způsobem. Chceme, abyste měli rychlý a efektivní přístup ke všem informacím o Casey Jones, které chcete vědět, aby vaše zkušenost byla příjemná a abyste měli pocit, že jste skutečně našli informace o Casey Jones, které jste hledali.

Pro dosažení našich cílů jsme se snažili nejen získat co nejaktuálnější, nejsrozumitelnější a nejpravdivější informace o Casey Jones, ale dbali jsme také na to, aby design, čitelnost, rychlost načítání a použitelnost stránky byly co nejpříjemnější, abyste se mohli soustředit na to podstatné, znát všechny dostupné údaje a informace o Casey Jones, aniž byste se museli starat o cokoli dalšího, o to jsme se již postarali za vás. Doufáme, že jsme dosáhli svého cíle a že jste našli informace, které jste chtěli o Casey Jones. Proto vás vítáme a vyzýváme, abyste si i nadále užívali používání scientiacs.com.

Casey Jones
CaseyJonesPortrait.jpg
narozený
John Luther Jones

( 1863-03-14 )14. bezna 1863
Zemel 30.dubna 1900 (1900-04-30)(ve vku 37)
Píina smrti Vrak vlaku
Pohebit Hbitov Mount Calvary, Jackson, Tennessee , USA
Ostatní jména John/Casey Jones
obsazení Lokomotivní inenýr, elezniá
Aktivní roky 18781900
Známý jako Hrdinská ob za odmítnutí opustit post, aby byla zajitna bezpenost cestujících ped nevyhnutelnou kolizí.
Manel / manelka
Mary Joanna Brady
( m.  1886;jeho smrt 1900)
Dti 3

John Luther Casey Jones (14. bezna 1863 - 30. dubna 1900) byl americký elezniá, který byl zabit, kdy se jeho osobní vlak srazil se zastaveným nákladním vlakem ve Vaughanu v Mississippi .

Jones byl lokomotivní inenýr pro Illinois Central Railroad se sídlem v Memphisu, Tennessee a Jacksonu, Mississippi. Byl známý svými výjimen pesnými plány, které nkdy vyadovaly uritý stupe rizika, akoli to nebyl faktor na jeho smrtelné poslední cest. Existuje vak uritá neshoda ohledn sledu událostí té noci, 29. - 30. dubna 1900.

Ml odlett na jih osobní dopravu z Memphisu do Cantonu, Mississippi , odlet ve 23.35 hodin. Kvli nepítomnosti inenýra musel pes den pevzít dalí slubu, která ho moná pipravila o spánek. Nakonec odeel o 75 minut pozdji, ale byl si jistý, e as vynahradí, s výkonným desetikolovým motorem . 382, známým jako dlová koule.

Kdy se vysokou rychlostí blíil k Vaughanovi, nevdl, e stanici obsazují ti vlaky, jeden z nich je porouchaný a pímo na jeho trati. Nkteí tvrdí, e ignoroval vlajkae, který mu signalizoval, akoli tato osoba mohla být v dohledu v zatáce nebo zakrytá mlhou. Vichni se vak shodují na tom, e Jonesovi se podailo odvrátit potenciáln katastrofální havárii díky své výjimené schopnosti zpomalit motor a zachránit ivoty cestujících na vlastní náklady. Za to byl zvnn v tradiní písni Balada o Casey Jonesovi .

Rodinné zázemí

Jones se narodil poblí Cayce v Kentucky , kde získal pezdívku Cayce, kterou si vybral jako Casey.

Jones se setkal se svou manelkou Mary Joannou Janie Brady prostednictvím jejího otce, který vlastnil penzion, kde Jones bydlel. Protoe byla katolika , rozhodl se konvertovat a byl poktn 11. listopadu 1886 v katolické církvi sv. Bridget ve Whistleru v Alabam , aby ji potil. Vzali se v katolické církvi Panny Marie v Jacksonu v Tennessee 25. listopadu 1886. Koupili si dm na 211 West Chester Street v Jacksonu v Tennessee , kde vychovávali své ti dti. Podle veho to byl oddaný rodinný mu a naprostý malí .

Povýení na inenýra

Jones zaal pracovat pro Mobile & Ohio Railroad , dobe fungoval a byl povýen na brzdae na trase Columbus, Kentucky , Jackson, Tennessee, a poté na hasie na trase Jackson, Tennessee, Mobile, Alabama .

V lét 1887 zasáhla ada vlakových et na sousední Illinoisské centrální eleznici (IC) epidemii luté zimnice, která poskytla neekanou píleitost pro rychlejí propagaci hasi na této trati. 1. bezna 1888, Jones peel na IC, vypalovat nákladní lokomotivu mezi Jacksonem, Tennessee a Water Valley, Mississippi .

23. února 1891. byl povýen na inenýra, jeho celoivotní cíl. Jones dosáhl vrcholu elezniní profese jako odborný lokomotivní inenýr pro IC. eleznice byla talent a Jones byl svými vrstevníky uznáván jako jeden z nejlepích inenýr v oboru. Byl známý svým naléháním, e ji tam dostane v inzerovaný [as] a e nikdy nespadne, co znamená, e nikdy nedorazil na místo urení podle plánu. Byl tak pesný, íkalo se, e si lidé u nj nastavili hodinky.

Jeho práce v Jacksonu se týkala pedevím nákladní dopravy mezi Jacksonem a Water Valley ve stát Mississippi. Ob místa byla pro IC runou a dleitou zastávkou a v letech 1890 a 1900 s nimi vytvoil úzké vazby.

Slavná parní píalka

Jones byl také známý svou zvlátní dovedností s píalkou vlaku . Jeho píalka byla vyrobena ze esti tenkých trubek spojených dohromady, piem nejkratí byla polovina délky nejdelí. Jeho jedinený zvuk zahrnoval dlouho táhlou notu, která jemn zaínala, stoupala a pak odeznla v epot, zvuk, který se stal jeho ochrannou známkou. Jeho zvuk byl rzn popisován jako jakýsi hovor whippoorwill nebo jako válený pokik Viking. Lidé ijící podél áry IC mezi Jacksonem a Water Valley by se pozd v noci obrátili ve svých postelích, kdy to uslyeli a ekli Tam jde Casey Jones, kdy val.

Sluba na svtové kolumbijské výstav z roku 1893

Bhem svtové kolumbijské expozice v Chicagu ve stát Illinois v roce 1893 byl IC poven poskytováním dojídjících slueb tisícm návtvník výstavit. Byla vyslána výzva pro trenéry, kteí tam chtli pracovat. Jones odpovdl a strávil tam píjemné léto se svou enou. Bhem expozice pevezl mnoho lidí z Van Buren Street do Jackson Parku. Byla to jeho první zkuenost inenýra v osobní slub a líbilo se mu to.

Na výstav se seznámil s íslem 638, velkým novým nákladním motorem, který IC vystavoval jako nejnovjí a nejvtí technologický pokrok ve vlacích. Mlo osm hnacích kol a dv pilotní kola, typ 2-8-0 Consolidation. Na konci veletrhu ml být . 638 odeslán do Water Valley do sluby v Jackson District. Jones poádal o povolení ídit motor zpt do Water Valley. Jeho ádost byla schválena a No. 638 ubhl prvních 589 mil (948 km) s Jonesem na plynu do Water Valley. Jones ml rád . 638 a rád pracoval v Jackson District, protoe tam byla jeho rodina. Jednou se pesthovali do Water Valley, ale vrátili se do Jacksonu, o kterém cítili, e je doma.

Jones ídil motor, dokud v únoru 1900 nepestoupil do Memphisu. . 638 zstal ve Water Valley. Ten rok ídil motor, který se s ním nejblíe spojil, a to jednou. To byl motor . 382, známý laskav jako Ole 382. nebo dlová koule. Byl to parní pohon Rogers 4-6-0 Ten Wheeler se esti idii, kadý piblin est stop (1,8 m) vysoký. Koupeno nové v roce 1898 v Rogers Locomotive Works , na tu dobu to byl velmi silný motor.

Jeho pravidelným hasiem na ísle 638 byl jeho blízký pítel John Wesley McKinnie, s ním spolupracoval výlun od roku 1897 a do chvíle, kdy cestujícímu doel Memphis. V roce 1900 tam pracoval se svým dalím a posledním hasiem, Simeonem T. Simem Webbem.

Záchrana dítte z kolejí

Málo známý píklad Jonesových hrdinských instinkt v akci popisuje jeho ivotopisec a pítel Fred J. Lee ve své knize Casey Jones: Epos o americké eleznici (1939). Vypráví o incidentu v roce 1895, kdy se Jonesv vlak piblíil k Michigan City, Mississippi . Nechal kabinu na starosti kolegovi inenýru Bobu Stevensonovi, který dostaten sníil rychlost, aby Jones mohl bezpen vyjít na pojízdnou desku, aby naolejoval pojistné ventily. Postoupil od becké desky k parní truhle a poté k pilotnímu paprsku, aby upravil jiskrovou clonu. Skonil v dostateném pedstihu, ne podle plánu dorazili na stanici, a vracel se do taxíku, kdy si viml skupiny malých dtí, které ly ped vlakem asi 60 yard (55 m) ped sebou. Vichni snadno uvolnili kolejnice, krom malé dívky, která náhle ztuhla strachem pi pohledu na blíící se lokomotivu. Jones kiel na Stevensona, aby vlak obrátil, a kiel na dívku, aby tém stejným dechem sjela z kolejí. Uvdomil si, e je stále nepohyblivá, rozbhl se ke pice pilota nebo chytae krav a natáhl se na ni, natáhl se tak daleko, jak jen to lo, aby vydenou, ale nepokozenou dívku vytáhl z kolejí. Událost byla ásten podvrena v The Brave Engineer , ve kterém hrdina zachránil dívku ped klié banditem.

Hrá baseballu

Jones byl vánivým fanoukem baseballu a sledoval hru nebo se jí úastnil, kdykoli to jeho plán umooval. Bhem 80. let 19. století hrál v Columbusu v Kentucky , zatímco byl provozovatelem klubu na M & O. Jednu nedli v lét 1898 ml tým obchodu Water Valley hrát tým Jackson shopu a Jones se dostal k tahu tým Jacksonovi za hru.

Poruení pravidel

Jonesovi bylo vydáno devt citací za poruení pravidel v jeho kariée, celkem bylo pozastaveno 145 dní. Ale rok ped jeho smrtí nebyl Jones citován za poruení pravidel. elezniái, kteí s Jonesem pracovali, ho mli rádi, ale piznali, e trochu riskuje. Neoficiáln vak byly tresty za bh za zády mnohem písnjí ne poruení pravidel. Podle veho byl ambiciózním inenýrem, který touil postoupit do vyích pozic a slouit v lépe platících a prestinjích osobních vlacích.

Pejezd do osobních vlak

Jones, v únoru 1900, byl pevezen z Jacksonu, Tennessee, do Memphisu, Tennessee , pro jízdu cestujících mezi Memphisem a Cantonem, Mississippi . Jednalo se o jeden spoj vlaku ty vlak mezi Chicagem, Illinois a New Orleans v Louisian , takzvaný osobní bh dlové koule. Cannonball byl souasný termín pouívaný pro rychlou potu a rychlé osobní vlaky té doby, ale byl to obecný termín pro rychlostní slubu. Tento bh nabídl nejrychlejí jízdní ády v historii americké eleznice. Nkteí veterántí inenýi pochybovali, e by bylo moné asy dodret, a nkteí skonili.

Inenýr Willard W. Bill Hatfield peel z Memphisu zpt do vyerpání Water Valley, ím se vlaky . 2 (sever) a . 3 (jih) otevely jinému inenýrovi. Jones musel pesunout svou rodinu do Memphisu a vzdát se práce se svým blízkým pítelem Johnem Wesley McKinnie na ísle 638, ale myslel si, e zmna stojí za to. Jones by ídil Hatfieldv motor . 384 a do své smrti v roce 1900.

Smrtelná nehoda

Ohledn okolností ped smrtelnou poslední jízdou Caseyho Jonese panuje neshoda. V útu uvedeném v knize Railroad Avenue od Freemana H. Hubbarda, která byla zaloena na rozhovoru s hasiem Simem Webbem, byl s Casey pouit navíc ve vlacích 3 a 2 na krytí inenýra Sama Tateho, který oznail nemocné . Vrátili se do Memphisu v 6:25 ráno 29. dubna, co jim poskytlo dostatený as na odpoinek pro íslo 1 té noci, co byl jejich pravidelný piazený bh.

ivotopis Freda J. Leeho Casey Jones tvrdil, e mui dorazili do Memphisu . 4 v devt hodin veer 29. dubna. Byli poádáni, aby se otoili a vzali íslo 1 zpt do Cantonu, aby vyplnili Sama Tateho, který oznail. To by jim poskytlo málo asu na odpoinek, protoe íslo 1 mlo vyjít v 23:35 hod. V obou tchto útech Jonesv pravidelný bh byl vlaky 1 a 4.

Ve tetím útu byly vlaky 3 a 2 pravidelnou jízdou Casey a Sim Webbových a byly poádány, aby vyplnily Sam Tate tu noc v . 1 poté, co dorazily ráno . 2.

V kadém pípad odjeli z Memphisu na smrtelný bh ve 12:50, 75 minut za plánem kvli pozdnímu píjezdu . 1. Posádka cítila podmínky bhu, vetn rychlého motoru, dobrého hasie, lehký vlak a detivé nebo vlhké poasí byly ideální pro rekordní bh. Té noci bylo mlhavé poasí, co sniovalo viditelnost, a bh byl dobe známý svými záludnými kivkami.

V první ásti bhu Jones vyjel z Memphisu 100 mil (160 km) jin do Grenady ve stát Mississippi s mezilehlou vodní zastávkou na Sardisu v Mississippi pes nový úsek lehkých a roztesených kolejnic rychlostí a 80 mil za hodinu (130 km/h). Ne Jones dorazil na Grenadu na dalí zastávku na vod, vytvoil u 75 minut ze 75minutového zpodní.

Jones tvoil dalích 15 minut na úseku 25 mil (40 km) z Grenady do Winony ve stát Mississippi . Ne se dostal do Durantu, Mississippi Jonesová byla tém vas. Byl docela astný a v jednu chvíli ekl: Sim, stará dívka si dnes veer obula své tanící pantofle! kdy se opel o bar Johnson .

V Durantu dostal nové rozkazy, aby se dostal na vleku v Goodmanu v Mississippi (13 km jin od Durantu), pokal, a projede osobní vlak . 2, a poté pokraoval do Vaughanu. Krom toho byl informován, e se setká s místním osobním vlakem . 26 ve Vaughanu (24 mil jin od Goodmanu). Bylo mu eeno, e . 26 je ve dvou sekcích a bude na vlece, take nad tím bude mít pednost. Jones vytáhl z Goodmana jen pt minut za plánem. Kdy ml ped sebou 40 kilometr rychlé trati, Jones pravdpodobn cítil, e má dobrou anci dostat se do Kantonu do 4:05 ráno na inzerátu.

Caseymu neznámé, ti samostatné vlaky byly ve stanici ve Vaughanu. . 83, dvouhlavý nákladní vlak (umístný na sever a smující na jih), který ml zpodní, a . 72, dlouhý nákladní vlak (umístný na jihu a smující na sever), byli oba na projídjící kolej na východ od hlavní trati. Kombinovaná délka obou vlak byla o deset voz delí ne délka východní projídjící koleje, co zpsobilo zastavení nkterých voz na hlavní trati. Dva oddíly . 26 dorazily z Kantonu díve a vyadovaly pilový manévr, aby se dostali na kolej domu západn od hlavní trati. Pilový manévr vyadoval, aby se . 83 vrátilo zpt na hlavní trasu, aby se . 72 mohlo pohybovat na sever a vytáhnout pekrývající se vozy z hlavní linie a na jiní postranní kolej z jiního výhybky, co umonilo dvma sekce . 26, aby získali pístup k domovní trati. Pila vak ponechala zadní vozy . 83 pekrývající se nad severním výhybkou a na hlavní trati a v Jonesov cest. Kdy pracovníci pipravili druhou pilu, aby mohli Jonesovi projít, praskla vzduchová hadice -na . 72, zablokovala brzdy a nechala poslední tyi vozy . 83 na hlavní trati.

Ve stejné dob, Jones, který byl tém zpt podle plánu, bel rychlostí asi 75 mil za hodinu (121 km/h) smrem k Vaughanu. Kdy se blíili ke stanici, proli levostrannou kivkou o délce 2,4 km, která mu bránila ve výhledu. Webbv pohled z levé strany vlaku byl lepí a jako první uvidl ervená svtla kabiny na hlavní trati. Zalarmoval Jonesa, který mu ekl, aby skoil z vlaku. Webb spadl asi 300 stop (91 m) ped nárazem a byl v bezvdomí. Poslední vc, kterou pi skoku zaslechl, byla dlouhá, pronikavá píalka, kterou Jones varoval kohokoli, kdo se jet v nákladním vlaku rýsoval vpedu. V tu chvíli ml Jones jen dv minuty zpodní.

Jones obrátil plyn a prudce zabrzdil brzdy na nouzové zastavení, ale motor rychle projídl nkolika naloenými vagóny a poté vykolejil. Ped vykolejením dokázal sníit rychlost asi 64 mil/h (64 km/h). Ví se, e Jonesovo jednání zabránilo jakémukoli jinému vánému zranní a smrti; Jones byl jedinou smrtelnou nehodou. Jeho hodinky se zastavily v dob nárazu, 3:52 ráno, a populární legenda drí ruce stále sevené píalku a brzdu, kdy jeho tlo vytáhli z vraku.

Následujícího rána bylo Jonesovo tlo pepraveno osobním vlakem . 26 do Jacksonu v Tennessee. Smutení obad se konal 2. kvtna 1900 v kostele Panny Marie, kde se s Janie Brady ped trnácti lety vzali. Byl pohben na hbitov Mount Calvary. Rekordních patnáct inenýr jelo 190 kilometr od Water Valley, aby vzdalo poslední uznání.

Pokrytí nehody

Titulky v The Jackson Sun (Jackson, Tennessee) znly: FATAL WRECK - Inenýr Casey Jones, z tohoto msta, zabil poblí Cantonu, sleno. - HUTNTE MLHU PÍMOU PÍINU - Sráky se zadní ástí na Illinois Central. - Hasi a Messenger zrann - osobní vlak narazil do místní nákladní dopravy ásten na vlece - bylo znieno nkolik aut. "

Novináská zpráva z Jacksonu, Mississippi popsala nehodu:

Osobní vlak . 1 na jih jel pod plnou parou, kdy narazil do zadního konce kabiny a tí nákladních voz, které stály na hlavní koleji, piem druhá ást vlaku byla na vedlejí koleji. Kabina a dv auta byla rozbita na kusy, motor opustil kolejnice a zaboil do náspu, kde se pevrátil a zcela ztroskotal, zavazadlové a potovní vozy byly také vyhozeny z trati a tce pokozeny. Inenýr byl zabit pímo otesem mozku. Jeho tlo bylo nalezeno leící pod kabinou, s rozdrcenou lebkou a pravou rukou vytrenou z dlku. Hasi skoil práv vas, aby si zachránil ivot. Expresní posel byl hozen na bok auta, piem ml ránu zlomená dv ebra, ale jeho stav není povaován za nebezpený.

Jonesovu legendu rychle pohltily titulky jako DEAD POD JEHO KABINOU: SAD KONEC ENGINEER CASEY JONES, The Commercial Appeal , Memphis, Tennessee; a HEROIC ENGINEER-Drí se svého postu za cenu ivota. elezniní vrak ve Vaughanu na Illinoisské centrální eleznici-Strané smrtelnosti zabránno loajalitou inenýra vi povinnosti-píbh cestujícího, The Times-Democrat , New Orleans.

Cestujícím v lánku byl Adam Hauser, díve len telegrafního personálu The Times-Democrat . Byl v praci na Jonesov rychlé pot na jih a po vraku ekl:

Cestující netrpli a nepanikaila.

Trochu m tvalo na lku, ale kdy byl docela vzhru, vlak zastavil a vechno bylo v klidu.

Inenýr Jones odvedl skvlou i hrdinskou práci za cenu ivota.

Pekvapením a tajemstvím je, jak inenýr Jones zastavil ten vlak. Sami elezniái se tomu divili a nezasvcení samozejm nemohli udlat mén. Ale pesta. Takovým zpsobem, který ukázal jeho úplné zvládnutí jeho motoru, stejn jako jeho vzneené hrdinství. Pedstavuji si, e o vraku Vaughan se bude dalích est msíc hovoit v kruhových domech, jídelnách a kaboosech, a to nejen na Illinois Central, ale na mnoha dalích silnicích v Mississippi a Louisian.

Illinois Central Railroad zpráva o nehod

Zpráva dirigenta podaná pt hodin po nehod uvedla: "Inenýr na . 1 neodpovdl vlajkai, který byl mimo správnou vzdálenost. Údajn vlajku nevidl." Tuto pozici zastával IC ve svých oficiálních zprávách.

Konenou zprávu o nehod IC zveejnil 13. ervence 1900 generální dozorce IC AS Sullivan. Uvedl, e inenýr Jones byl výhradn zodpovdný za to, e ignoroval signály vydané Flagmanem Newberrym. John M. Newberry byl vlajká na jihu . 83, který Jones zasáhl. Podle zprávy vyel na vzdálenost 3 000 stop (910 m), kde na kolejnici umístil výstraná torpéda . Pokraoval na sever v dalí vzdálenosti 150 a 240 stop (500 a 800 stop), kde stál a dával signály Jonesovu vlaku . 1. Historici a tisk mli dotazy ohledn oficiálních zjitní.

Ve zpráv hasi Sim Webb uvádí, e slyel explozi torpéda, poté peel k ulice na stran inenýra a uvidl vlajkae s erveným a bílým svtlem stojícím vedle kolejí. Kdy peel na hasiovu stranu, uvidl ukazatele kabiny . 83 a zaval na Jones. Bylo by vak nemoné, aby vidl vlajkae, kdyby byl vlajka umístn 150240 m ped torpédy, jak uvádí zpráva. V kadém pípad nkteí historici eleznice v prbhu let zpochybnili oficiální úet a bylo pro n obtíné, ne -li nemoné uvit, e inenýr Jonesových zkueností by ignoroval vlajkae a exploze (svtlice) a torpéda explodovala na eleznici, aby ho upozornila na nebezpeí.

Na rozdíl od toho, co tato zpráva tvrdila, krátce po nehod a a do své smrti Webb tvrdil: Nevidli jsme ádného vlajkáe ani zapalovae, neslyeli jsme ádná torpéda. Bez jakéhokoli varování jsme se do toho kaboose vrhli.

Zranní a ztráty z vraku

Náklady na osobní zranní a fyzické pokození vraku byly pvodn odhadovány následovn:

  • Simeon T. Webb, Hasiský vlak . 1, pohmodniny tla pi seskoku z motoru 382 - 5,00 $ (ekvivalent 156 $ v roce 2020)
  • Paní WE Breauxová, cestující, ulice Rocheblave 1472, New Orleans, lehké pohmodniny - nevyízeno
  • Paní Wm. Deto, cestující, . 25 East 33rd Street, Chicago, mírné pohmodniny levého kolena a levé ruky - není vyrovnáno
  • Wm. Miller, Express Messenger, zranní zad a levé strany, zjevn mírná - 25,00 $ (778 $ v roce 2020)
  • WL Whiteside, potovní editel, vydlaný - 1,00 $ (31 $ v roce 2020)
  • RA Ford, potovní editel, vydlaný - 1,00 $ (31 $ v roce 2020)
  • Motor . 382; 1 396,25 $ (43 435 $ v roce 2020)
  • Potovní vz . 51 - 610,00 $ (18 976 $ v roce 2020)
  • Zavazadlový vz . 217 - 105,00 $ (3 266 $ v roce 2020)
  • Caboose . 98119 - 430,00 $ (13 376 $ v roce 2020)
  • IC box auto 11380 - 4000,00 $ (124 432 $ v roce 2020)
  • IC box auto 24116 - 55,00 $ (1 711 $ v roce 2020)
  • Celkem (pouze pokození majetku) - 2 996,00 USD (93 200 USD v roce 2020)

Aktualizace naznaila dalích 327,50 $ na kodách na majetku (102,50 $ na pokození trati, 100,00 $ na nákladním a 125,00 $ na demolici) plus vypoádání 1,00 $ paní Breauxové za její zranní. Paní Deto byla identifikována jako manelka IC inenýra a v aktualizaci nebyl její nárok na zranní stále nevyrovnaný. Neexistují ádné jasn autentické fotografie slavného vraku.

O tom, jak Jones zemel, se vedou urité spory. Massena Jones, (bývalý potmistr Vaughana a editel dnes ji zaveného muzea), ekl: Kdy nali strýce Willa Madisona (sekní ruka, která pomohla odstranit Jonesovo tlo z vraku), nael Jonesa tísku devo mu projelo hlavou. Nyní je to v rozporu s vtinou píbh, z nich nkteré uvádjí, e ml roub pes krk, nkteré tvrdí, e byl zdrcený, nkdo tvrdí, e byl opaen k smrti.

Pozdjí historie motor

Nejmén deset let po vraku byl otisk Jonesova motoru jasn viditelný v náspu na východní stran kolejí asi dv desetiny míle severn od Tuckerova potoka , kde se znaka nacházela. Bylo vidt otisk svtlometu, kotle a paprsk kol a lidé se svezli na drezinách, aby si prohlédli stopy slavného vraku. Kukuice, která byla rozmetána vrakem, rostla roky poté v okolních polích.

Zniený 382 byl pevezen do obchodu Water Valley a pestavn pesn tak, jak to pilo z Rogersovy lokomotivy v roce 1898, tvrdí Bruce Gurner. Brzy to bylo opt ve slub na stejné trati s inenýrem Harrym A. Táta Nortonem - ale zdálo se, e za tím byla smla. Bhem 37 let sluby byl Ole 382 úastníkem nehod, které si vyádaly 6 ivot, ne byl v ervenci 1935 v dchodu. Bhem své kariéry byl 382 peíslován na 212, 2012 a 5012.

Leden 1903: Zniovatelé vlak zloinu zpsobili, e 382 ztroskotalo, co tém zniilo lokomotivu. Norton ml zlomené nohy a byl velmi opaený. Jeho hasi zemel o 3 dny pozdji.

Záí 1905: Norton a 382 se obrátili v Memphis South Yards. Tentokrát se vak vlak pohyboval pomalu a Norton nebyl zrann.

22. ledna 1912: 382 (nyní oíslovaný 2012) byl zapojen do vraku, který zabil tyi prominentní elezniní mue a zranil nkolik dalích. íká se mu Kinmundy Wreck, jak se to stalo poblí Kinmundy, Illinois . ídil inenýr jménem Strude.

Jonesv milovaný motor . 638 byl prodán mexické vlád v roce 1921 a stále tam bel ve tyicátých letech minulého století.

Dalí zúastnní lidé

Jonesv afroamerický hasi Simeon T. Webb (narozen 12. kvtna 1874), zemel v Memphisu 13. ervence 1957, ve vku 83 let.

Jonesova vdova, Janie Brady Jones (narozená 29. íjna 1866), zemela 21. listopadu 1958 v Jacksonu ve vku 92 let. V dob Jonesovy smrti ve vku 36 let bylo jeho synovi Charlesovi 12 let, jeho dcei Helen 10 let a jeho nejmladímu synovi Johnu Lloydovi (známému jako Casey Junior) byly 4 roky.

Jonesova manelka obdrela 3 000 dolar na pojistném (Jones byl lenem dvou odbor, Bratrstva lokomotivních hasi a Bratrstva lokomotivních inenýr, a s kadým svazem mla politiku 1 500 USD) a pozdji se usadila s IC za dalích 2 650 $ ( Earl Brewer , v osad ji zastupoval zmocnnec Water Valley, který by pozdji slouil jako guvernér Mississippi). Krom tchto plateb nedostala paní Jonesová nic v dsledku vraku nebo Jonesovy sluby u eleznice, protoe Fond pro dchod na eleznici byl zaloen a v roce 1937.

Jonesova manelka ekla, e ji nikdy nenapadlo se znovu oenit. Do konce ivota nosila ernou tém kadý den.

Jonesv náhrobek na Jacksonov hbitov Mount Calvary uvádí rok jeho narození v roce 1864, ale podle informací, které jeho matka napsala do rodinné Bible, se narodil v roce 1863. Náhrobek darovali v roce 1947 dva nadenci eleznice, kteí se náhodou dostali jeho rok narození je patný. Do té doby jeho hrob oznaoval jednoduchý devný kí.

Reference Casey Jones v hudb

Casey Jonesova sláva je do znané míry pipisována tradiní písni The Ballad of Casey Jones , také známé jako Casey Jones, statený inenýr, kterou zaznamenali mimo jiné Billy Murray , Mississippi John Hurt , Furry Lewis , Johnny Cash , Ed McCurdy a iv ho hrají Grateful Dead a také Jonesv pítel Wallace Saunders, afroamerický stra motoru pro IC.

Písn s názvem Casey Jones, obvykle o havárii nebo inenýrovi, nahráli Vernon Dalhart (Edison Disc nahraný 16. ervna 1925), This Bike Is a Pipe Bomb , Feverfew ( Blueboy (band) ), Tom Russell , The Noví Christy Minstrels , Skillet Lickers a Grateful Dead .

Aktivista IWW Joe Hill napsal a nazpíval parodii na protestní píse The Ballad of Casey Jones. Casey Jones - Union Scab líí Jonesa jako stávkujícího v jiním Pacifiku . Protoe je jeho motor v havarijním stavu, havaruje z mostu, zeme a jde do nebe . Tam St. Peter chce, aby zlomit stávku nebeských hudebník. Vzpurní hudebníci vytvoí místní svaz a hodí Caseyho dol do Pekla , kde ho Satan naléhá, aby lopatou lopatou hnal síru . Hillova verze písn byla pozdji hrál a nahrával od Utah Phillips , Pete Seeger , v rutin od Leonid Utyosov a maartin podle Szirt Együttes.

Písn o nebo související s Jonesem nebo havárií zahrnují:

Reference médií Casey Jones

Muzea na poest Caseyho Jonese

Reference

  • Historie elezniních nehod, bezpenostní opatení a provozní postupy , Robert B. Shaw. p290. (1978)

externí odkazy

Opiniones de nuestros usuarios

Denisa Králová

Někdy, když na internetu hledáte informace o něčem, najdete příliš dlouhé články, které trvají na tom, abyste mluvili o věcech, které vás nezajímají. Tento článek o Casey Jones se mi líbil, protože jde k věci a mluví přesně o tom, co chci, aniž bych se ztrácel v neužitečných informacích.

Sabina Malá

Vždy je dobré se učit. Děkujeme za článek o Casey Jones.

Iveta Mašek

Informace poskytnuté o proměnné Casey Jones jsou pravdivé a velmi užitečné. Dobrý.