Tento článek se bude zabývat tématem Simca 1000, které v posledních letech získalo na relevanci díky svému dopadu na různé oblasti společnosti. Od Simca 1000 podnítil debaty a úvahy v tak rozmanitých oblastech, jako je politika, ekonomika, věda, kultura a technologie. Není pochyb o tom, že Simca 1000 označil před a po ve způsobu, jakým se vztahujeme ke světu kolem nás. Na těchto stránkách budou analyzovány různé perspektivy, studie a výzkumy, které nám umožní prohloubit naše chápání Simca 1000 a jeho dnešního vlivu.
Simca 1000 | |
---|---|
Simca 1000 | |
Výrobce | Simca |
Roky produkce | 1961–1978 |
Vyrobeno | 1 642 091 kusů[1] |
Nástupce | Simca 1100 |
Karoserie | sedan |
Designér | Mario Boano |
Třída | nižší střední |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Simca 1000 byla rodinným automobilem francouzské automobilky Simca. Vyráběla se v letech 1961 až 1978. Do té doby se stal nejprodávanějším vozem značky[1]. Vůz se zúčastňoval i soutěží rallye.[2]
Simca 1000 byl čtyřdveřový sedan s čtyřválcovým motorem vzadu a pohonem zadních kol. Celkem bylo vyrobeno 1 642 091 kusů. Pro závody byla připravena verze 1000 Rallye. Design navrhl Mario Boano.
Použitá převodovka byla čtyřstupňová manuální. Objem nádrže byl 36,5 litru.
Kupé Simca 1000 Coupe navržené Giorgetto Giugiarem u Bertoneho používalo podvozek a mechanické skupiny sedanu Simca 1000. Vyrábělo se v letech 1963 až 1967, kdy ho nahradilo 1200S Coupe s chladičem přemístěným dopředu, které se vyrábělo do roku 1971.[3] Jeho karoserie inspirovala kupé Škoda 110 R.[4]
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Simca 1000 na anglické Wikipedii.