Silniční most (Dříteč)

Silniční most (Dříteč) je téma, které vyvolalo velký zájem v dnešní společnosti. V průběhu let se toto téma stalo aktuálním v různých oblastech, od politiky po populární kulturu. Existují různé názory na Silniční most (Dříteč), přičemž někteří jej považují za pozitivní, zatímco jiní to vidí jako problém. Je však důležité důkladně analyzovat všechny aspekty Silniční most (Dříteč), abyste pochopili jeho skutečný dopad na společnost. V tomto článku prozkoumáme různé perspektivy a zaměříme se na klíčové aspekty související s Silniční most (Dříteč) s cílem nabídnout kompletní a obohacující pohled na toto téma.

Silniční most Dříteč
Dříteč - Silniční most přes Labe
Dříteč - Silniční most přes Labe
Základní údaje
KontinentEvropa
StátČeskoČesko Česko
KrajPardubický
OkresPardubice
ObecDříteč
Číslo mostu2985-2
Komunikacesilnice III/2985
Dopravasilniční
PřesLabe
ŘekaLabe
ArchitektIng. arch. Karel Hannauer
ProjektantIng. Hynek Vrbický
Začátek výstavbyprosinec 1932
Otevřen15. září 1934
Souřadnice50°5′42,38″ s. š., 15°48′24,67″ v. d.
Parametry
Materiálbeton
Délka110 m
Šířka6 m
Pilíře3
Další data
Kód památky42063/6-5168
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Silniční most u Dřítče se nalézá na silnici III. třídy č. 2985 spojující obce Dříteč a Němčice v okrese Pardubice. Jedná se o tříobloukový betonový most. Nosné pilíře jsou z kamenných kvádrů. Zábradlí v krajním úseku je betonové, jinde z kovových rámů s pletivovou výplní, nad pilíři jsou po obou stranách vyhlídkové půlkruhové plošinky. Na levé straně směrem od Němčic je umístěno vstupní schodiště k vodoznaku. Mostovka i chodníčky mají asfaltový povrch, původně byly dlažební kostky. Silniční most je chráněn jako nemovitá kulturní památka. Národní památkový ústav tento most uvádí v katalogu památek (rejstříkové číslo ÚSKP 42063/6-5168).

Historie výstavby

Z praktických i ekonomických důvodů byla stavba silničního mostu spojena s regulací řeky Labe, takže most byl postaven na suchu, na zelené louce a teprve poté pod něj byla svedena řeka. Regulací bylo vytvořeno nové koryto o větším poloměru 500 metrů a postaven železobetonový most o větší světlosti, umožňující větší průtok vody a také budoucí lodní dopravu.

Stavba byla zadána královéhradecké firmě Khaml a Novák (v průběhu výstavby změněna na Ing. Josef a František Novák), která předložila nejnižší cenovou nabídku. Dne 4. března 1931 vydalo Ministerstvo veřejných prací stavební povolení.

Stavební práce na 600 metrů dlouhém novém řečišti byly zahájeny v prosinci 1932. Výkopové práce byly prováděny ručně, celkem bylo vykopáno 270 000 m³ zeminy a tyto práce trvaly 3 roky. Podle stavebního deníku byl most dokončen 15. září 1934.


Galerie

  • Pohled na silniční most u Dřítče
    Pohled na silniční most u Dřítče
  • Pohled na silniční most u Dřítče
    Pohled na silniční most u Dřítče
  • Pohled na silniční most u Dřítče
    Pohled na silniční most u Dřítče
  • Pohled na silniční most u Dřítče
    Pohled na silniční most u Dřítče

Externí odkazy