V tomto článku se budeme tématu Polestar 2 věnovat do hloubky s cílem poskytnout našim čtenářům široký a podrobný pohled na tuto záležitost. Postupem času se Polestar 2 stal v dnešní společnosti stále aktuálnější a vyvolal velký zájem a debatu mezi odborníky i širokou veřejností. Od svých počátků až po současnost Polestar 2 vygeneroval četné protichůdné názory, a proto se v tomto článku zaměříme na analýzu a odhalení různých perspektiv, které kolem tohoto tématu existují, abychom našim čtenářům nabídli úplnou a objektivní vizi.
Polestar 2 | |
---|---|
![]() Polestar 2 na Geneva Motor Show 2019 | |
Výrobce | Polestar |
Roky produkce | od 2020 (plán) |
Karoserie | fastback |
Designér | Maximilian Missoni |
Třída | vyšší střední třída |
Technické údaje | |
Délka | 4607 m |
Šířka | 1800 m |
Výška | 1478 m |
Rozvor | 2735 m |
Kapacita akumulátoru | 78 kWh (281 MJ) |
Dojezd | 500 km (WLTP) |
Převodovky | |
Převodovka | automatická |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Polestar 2 je čistě elektrický pětidveřový fastback střední třídy od švédské automobilky Polestar. Výroba vozu by měla začít na začátku roku 2020 v Číně, přičemž prvně se bude vyrábět dražší verze za v přepočtu 1,5 milionu korun a po roce by měla na trh přijít též levnější varianta za cenu přibližně milionu korun.[1] Vůz vychází z konceptu Volvo Concept 40.1 a je postaven na platformě CMA.[1] Polestar 2 má dva elektromotory, které dohromady poskytují výkon 300 kW,[2] 78kWh baterie pak umožňuje normovaný dojezd 500 km dle měření WLTP. Americký standard EPA uvádí dojezd o něco menší, přibližně 440 km.[1][3]