Peugeot 307
Dnes je téma Peugeot 307 nanejvýš důležité a upoutalo pozornost milionů lidí po celém světě. Ať už kvůli svému dopadu na společnost, jeho aktuálnosti dnes nebo jednoduše kvůli jeho fascinující historii, Peugeot 307 se dokázal stát tématem neustálých diskusí. Od svých počátků až po možné dopady v budoucnu se Peugeot 307 ukázalo jako vzrušující téma, které si zaslouží být prozkoumáno do hloubky. V tomto článku se ponoříme do různých aspektů Peugeot 307, analyzujeme jeho původ, vývoj a možné budoucí scénáře.
| Peugeot 307 | |
|---|---|
 Peugeot 307 | |
| Výrobce | Peugeot |
| Koncern | PSA |
| Roky produkce | 2001–2008 |
| Místa výroby | Francie |
| Předchůdce | Peugeot 306 |
| Nástupce | Peugeot 308 |
| Třída | nižší střední |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Peugeot 307 je automobil nižší střední třídy, který v letech 2001 až 2008 vyráběla francouzská automobilka Peugeot. Nahradil typ 306 a vystřídal jej vůz 308. Vyráběl se jako tří- nebo pětidveřový hatchback, pětidveřové kombi, čtyřdveřový sedan a dvoudveřové kupé-kabrio. Získal titul evropské auto roku 2002.
Historie
Peugeot 307 byl představen jako koncept 307 Prométhée na Pařížském autosalonu v roce 2000. Výroba karosářské verze hatchback byla uvedena v Evropě roku 2001. Zde vůz nahradil model 306. Model byl dále prodáván v Austrálii, Asii, Mexiku a na Novém Zélandu. V Brazílii se nabízel s motory 1.6 a 2.0 (benzin/etanol).
Design a technika
Pro 307 byla použita přepracovaná platforma Peugeotu 306, na níž jsou postaveny také auta Citroën Xsara a Citroën ZX z roku 1991. Peugeot 307 však dosahuje větších rozměrů než jeho předchůdce. Model navazuje na design, který byl poprvé k vidění u modelů Peugeotu 306 a 607.
Facelift 2005
Roku 2005 byl Peugeot 307 vystaven náporu konkurence. Model tak prošel faceliftem, při němž se největší změny dotkly přední části vozu – úprava se týkala i předních světel, vůz dostal novou kapotu a byla odstraněna mřížka mezi světly. Facelift přinesl také nový přední nárazník, který dominuje větším přísunem vzduchu. Tuto technologii využil Peugeot poprvé u modelu 407.
Motory
Všechny zážehové i vznětové motorizace jsou uspořádané jako řadové čtyřválce.
Zážehové
- 1.4 75 PS (55 kW; 74 hp)
- 1.4 90 PS (66 kW; 89 hp) 136 N⋅m
- 1.6 109 PS (80 kW; 108 hp) 149 N⋅m existující i ve variantě 1.6 BioFlex spalující ethanol E85
- 2.0 136 PS (100 kW; 136 hp) 190 N⋅m
kód motoru RFN
emisni norma :ES 1999/102A (euro 3)
- 2.0 140 PS (103 kW; 138 hp) 149 N⋅m
- 2.0 140 PS (103 kW; 138 hp) 201 N⋅m
- 2.0 177 PS (130 kW; 175 hp) 202 N⋅m
Vznětové
- 1.4 HDi 70 PS (55 kW)
- 1.6 HDi 90 PS (66 kW)
- 1.6 HDi 110 PS (80 kW)
- 2.0 HDi 90 PS (66 kW; 89 hp)
- 2.0 HDi 108 PS (80 kW; 107 hp)
- 2.0 HDi 136 PS (100 kW; 134 hp) 325 N⋅m
Závodní verze
Peugeot 307 CC WRC
Peugeot 307 CC WRC nahradil stávající Peugeot 206 WRC od sezony Mistrovství světa v rallye 2004. Na konci sezony mistrovství světa v rallye 2005 se ale automobilka rozhodla odejít ze šampionátu. Vůz zvítězil na finské rallye 2004 a 2005 a japonské rallye 2005. Všechny tři vítězství získal Marcus Grönholm. Ovšem na velšské rallye s ním havaroval Markko Märtin a jeho spolujezdec Michael Park při nehodě zemřel. Byla to první smrtelná nehoda od mistrovství světa v rallye 1993.
Poháněl ho motor o objemu 1997 cm³, který dosahoval výkonu 221 kW a točivého momentu 580 Nm s rozvodem DOHC, který byl přeplňovaný turbodmychadlem Garett. Diferenciály byly elektronicky řízené. Vůz používal pneumatiky Michelin. Poprvé startoval na Rallye Monte Carlo 2004. O rok později byl vůz přepracován a modernozován. Karoserie byla rozšířena. Nově začal používat pneumatiky Pirelli. Tým nakonec skončil na druhém místě. Modernizovaná verze startovala na Rallye Monte Carlo 2005.[1]
Rozměry
- Délka – 4344 mm
- Šířka – 1770 mm (1800 mm v roce 2005)
- Rozvor – 2610 mm
- Hmotnost – 1230 kg
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Peugeot 307 na anglické Wikipedii.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Peugeot 307 na Wikimedia Commons - Fanklub
