Miroslav Chlumecký
V tomto článku prozkoumáme dopad Miroslav Chlumecký na různé aspekty současné společnosti. Od svého vlivu na populární kulturu až po jeho význam v politice a ekonomice, Miroslav Chlumecký zanechal významnou stopu v moderním světě. Prostřednictvím podrobné analýzy prozkoumáme různé role a aspekty, které Miroslav Chlumecký hrál v nedávné historii, a také její význam v současném kontextu. Od svého vzniku na světové scéně až po jeho vývoj v průběhu let je Miroslav Chlumecký tématem neustálého zájmu a diskusí a tento článek se snaží nabídnout komplexní pohled na jeho dopad na dnešní společnost.
| Miroslav Chlumecký | |
|---|---|
| Narození | 1878 |
| Úmrtí | 12. dubna 1957 (ve věku 78–79 let) Pyšely |
| Povolání | stavební inženýr |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. Chybí svobodný obrázek. | |
Ing. Miroslav Chlumecký (1878 – 12. dubna 1957, Pyšely) byl český železniční projektant a autor tzv. Dispozičního plánu budoucích železničních úprav v Praze. Podporoval mimo jiné návrhy později označené jako holešovická přeložka a branický most. Prosazoval také koncept jediného centrálního osobního nádraží v Praze.
V letech 1929–30 vypracoval projekt železnice z Prahy do Štěchovic a na Slapy, která měla sloužit pro dopravu stavebního materiálu pro dvě vodní díla na Vltavě a později pro rekreační účely. Projekt se však nerealizoval.[1]
Reference
Související články
- Seznam děl v Souborném katalogu ČR, jejichž autorem nebo tématem je Miroslav Chlumecký
- Nádraží Praha-Holešovice
- Holešovická přeložka
- Pražský železniční uzel
- Železniční jižní spojka
- Branický most
- Chuchelský tunel
- Berounský tunel
- Vysokorychlostní trať Praha–Beroun
