V dnešním světě je Lehké metro v Istanbulu tématem, které upoutalo pozornost mnoha lidí v různých oborech. Od jeho dopadu na společnost až po jeho dnešní relevanci se Lehké metro v Istanbulu stal pro mnohé bodem zájmu. S technologickým pokrokem a změnami v sociální dynamice se Lehké metro v Istanbulu vyvinul a přizpůsobil požadavkům moderního světa. V tomto článku dále prozkoumáme Lehké metro v Istanbulu a jeho význam v současném kontextu a také různé pohledy, které na toto téma existují.
Lehké metro v Istanbulu (turecky Hafif raylı sistem) má jednu větvící se linku, obsluhující západní část města. Je provozovaná společností İstanbul Ulaşim A. Ş.
První úsek lehkého metra byl otevřen 3. září 1989 mezi stanicemi Aksaray a Karaltepe, hlavním účelem bylo spojit západně ležící čtvrti města s jejich centrem. Do roku 1995 byla trať prodloužena do stanice Yenibosna. 20. prosince 2002 se linka prodloužila dále západním směrem, a to i na Atatürkovo letiště. Celkem má síť nyní 18 stanic, z toho šest podzemních a tři nadzemní na trase dlouhé 19,3 km. V roce 2006 je ve výstavbě větev současné trasy, vybíhá ze stanice Otogar a její konečnou bude Mahmutbey. Po dokončení prodloužení klasického metra do stanice Aksaray v centru města bude možný i přestup mezi oběma systémy veřejné dopravy.
Systém je konstruovaný jako oddělený od ostatní dopravy, 4,4 km z jeho sítě vedou pod zemí. Denně přepraví metro 200 000 cestujících, v provozu je 37 vlaků. Výstavba trati do současné podoby stála 55 milionů USD.
M1A / M1B
M1A
M1B