Dnes je Igor Drotár tématem, které ve společnosti vyvolává velký zájem a debatu. Od svého vzniku přitahuje pozornost odborníků i laické veřejnosti, která se mu snaží porozumět a analyzovat jej z různých úhlů pohledu. Její dopad pokrývá různé aspekty, od ekonomiky až po kulturu, a její vliv je celosvětový. S postupem času se Igor Drotár stal vysoce relevantním fenoménem, který vyvolává protichůdné názory a hluboké úvahy. V tomto článku podrobně prozkoumáme toto relevantní téma a prozkoumáme jeho důsledky a důsledky v různých oblastech.
Igor Drotár | |
---|---|
![]() | |
Narození | 4. prosince 1954 (70 let) Prešov ![]() |
![]() | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Igor Drotár (* 4. prosinec 1954, Prešov, Československo) je slovenský jezdec v rallye a závodech automobilů do vrchu.
Se závoděním začal už v roce 1973 po boku svého kamaráda a stálého spolujezdce Vladimíra Bánociho. V roce 2014 se v 59 letech stal absolutním mistrem Slovenska v závodech automobilů do vrchu a stal se tak jediným slovenským závodníkem, vyhrál mistrovství Slovenska v rallye a také mistrovství Slovenska v závodech automobilů do vrchu.[1]
K rallye ho přivedl jeho přítel a dlouholetý spolujezdec Vladimír Bánoci.[2] Se svou závodní kariérou začal v roce 1973 na Rally Zemplínská Šírava na sériové Škodě 100, kterou mu půjčil jeho třídní učitel.[3] Během své kariéry vystřídal množství automobilů, jako BMW M3,[4] Ford Escort RS Cosworth, Toyota Celicia GT-4 ST205,[5] Škoda Octavia WRC,[6] Subaru Impreza S12B WRC '07,[7] Škoda Fabia WRC [8] až po současnou Škoda Fabia R5.[9] V roce 1997 se stal mistrem Slovenska.[10] Během celé kariéry je jeho spolujezdcem Vladimír Bánoci, který je také viceprezidentem SAMŠ.[11]
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Igor Drotár na slovenské Wikipedii.