Hnací náprava

Dnes se chceme ponořit do fascinujícího světa Hnací náprava. Ať už jste příznivci historie, technologický nadšenec nebo prostě někdo zvědavý na objevování nových úhlů pohledu, jsme si jisti, že vás tento článek uchvátí hned od začátku. Ponořte se s námi na cestu, která bude zahrnovat počátky Hnací náprava až po jeho dopad na moderní společnost, a prozkoumejte jeho kulturní, vědecké a emocionální důsledky. Připojte se k nám, když prozkoumáme různé aspekty Hnací náprava a odhalíme jeho důležitost a relevanci v dnešním světě.

Zadní mostová náprava, která se používá výhradně jako hnací

Hnací náprava kromě přenosu váhy vozidla na vozovku (koleje) umožňuje i přenos krouticího momentu na hnaná kola.[1] Může to být buď přední, nebo zadní náprava, nebo obě (všechny). V případě přední hnací nápravy je výhodou bezpečnější průjezd zatáček, protože je vozidlo taženo hnanými koly. Přenos hnací síly na nápravu se děje prostřednictvím hřídele s kardanovými klouby, ale jsou i jiné způsoby přenosu točivého momentu na hnací nápravu, např. řemenem, řetězem nebo ozubeným soukolím.

Reference

  1. ↑ ČSN 30 0025. Základní automobilové názvosloví. Základní části a ústrojí vozidel, příslušenství, výstroj a výbava. Definice základních pojmů. 1967.
Pahýl
Pahýl
 Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.