Gustavo Gillman

Tento článek se bude zabývat problémem Gustavo Gillman, který je dnes velmi důležitý. Gustavo Gillman upoutal pozornost odborníků i široké veřejnosti a vyvolal širokou diskusi v různých oblastech. V průběhu let byl Gustavo Gillman předmětem rozsáhlého výzkumu a prošel významnými změnami, což vyvolalo zvýšený zájem o pochopení jeho dopadu a dosahu. V této souvislosti je nezbytné podrobně analyzovat důsledky Gustavo Gillman a jeho vliv v různých kontextech. Tento článek se bude snažit vyčerpávajícím způsobem prozkoumat různé aspekty Gustavo Gillman, ponořit se do jeho nejdůležitějších aspektů a poskytnout komplexní pohled na jeho důležitost v současném panoramatu.

Gustavo Gillman
Narození15. června 1856
Londýn
Úmrtí28. února 1922 (ve věku 65 let)
Petrópolis
Povolánífotograf, stavební inženýr a železniční inženýr
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Chybí svobodný obrázek.
Panoramatický pohled na přístav a hrad Águilas, 1908

Gustavo Gillman Bovet (15. června 1856, Londýn – 28. února 1922, Petrópolis) byl britský stavební inženýr a fotograf. Vyučen ve Velké Británii, v poslední třetině 19. století pracoval ve Španělsku jako důlní inženýr a také při stavbě železnic na jihovýchodě Španělska, zaměstnaný společností Great Southern of Spain Railway Company Limited. Zanechal po sobě bohaté fotografického dědictví, snímky, které pořídil během svého pobytu ve Španělsku.

Životopis

Narodil se v Londýně v roce 1856[1] v bohaté rodině. Během svého mládí získal komplexní vzdělání, které zahrnovalo oblasti kresby, malby, fotografie a hudby. Učil se až jedenáct jazyků, včetně španělštiny. Později pokračoval ve vyšších studiích v báňském inženýrství a stavebních pracích.

V roce 1876 se sadil ve Španělsku, zpočátku pracoval v hornické oblasti Linares. Později pracoval pro společnost Great Southern of Spain Railway Company Limited (GSSR),[2] zejména při stavbě trati Lorca-Baza.[3] Gillman vyvinul takovou aktivitu, že se stal duší společnosti, až do té míry, že byl v roce 1898 jmenován generálním ředitelem GSSR.[2] V důsledku toho se usadil v obci Águilas, kde měla společnost svůj kanceláře. Ke své cti také navrhl a postavil stavbu Embarcadero del Hornillo, kde se z těžebních vlaků, které jezdily do Águilasu, vykládaly rudy na obchodní lodě.

Gillman, který byl fanouškem fotografie, vytvořil během těchto let řadu portrétů a výtvarných krajinářských snímků provincie Almería[4] a dalších oblastí španělského jihovýchodu. Na jeho fotografiích převládalo téma portrétního stylu, kombinující jak obyčejné lidi, tak aktivity a železniční práce. Jeho fotografická práce vynikala také použitím autochromního barevného procesu kolem let 1907–1908, což byla tehdy nová technika, která byla právě uvedena na trh.[4]

Zemřel v brazilském městě Petrópolis v roce 1922.[1]

Galerie

  • Panoramatický pohled na molo El Hornillo, Águilas, 1908
    Panoramatický pohled na molo El Hornillo, Águilas, 1908
  • Rolník a osel jdou po cestě v oblasti La Hojilla v Cantorii, 1909
    Rolník a osel jdou po cestě v oblasti La Hojilla v Cantorii, 1909
  • Pohled na cestu lemovanou agávemi, možná v Almería, 1907-1909
    Pohled na cestu lemovanou agávemi, možná v Almería, 1907-1909
  • 1908
    1908
  • 1908
    1908
  • 1908
    1908
  • Slavnostní otevření trati Almendricos-Águilas a železničního zařízení Almendricos. Velká skupina vedoucích pracovníků železniční společnosti Great Southern of Spain a hosté ve stanici El Empalme de Almendricos, březen 1890.
    Slavnostní otevření trati Almendricos-Águilas a železničního zařízení Almendricos. Velká skupina vedoucích pracovníků železniční společnosti Great Southern of Spain a hosté ve stanici El Empalme de Almendricos, březen 1890.
  • Puente de Gor en construcción
    Puente de Gor en construcción

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Gustavo Gillman na španělské Wikipedii.

  1. ↑ a b Gómez Díaz 2018, s. 291.
  2. ↑ a b Burgos, Olmo García a Sáez 2015, s. 138.
  3. ↑ Poznámka: Tato trať, postavená v letech 1887 až 1894,3 4, byla ve skutečnosti částí železnice Murcia-Granada.
  4. ↑ a b Gómez Díaz 2018.

Literatura

  • Burgos, Antonio; Olmo García, Juan Carlos; Sáez, María P. (2015). «Lorca-Baza Railway Line. British Civil Engineering in Southeast Spain, 1890-1894». En: James W.P. Campbell et. al. (Ed.). Studies in Construction History. The proceedings of the Second Conference of the Construction History Society (Cambridge: The Construction History Society): 143-156. ISBN 978-0-9928751-1-4.
  • Cuéllar Villar, Domingo (2002). Transportes y desarrollo en el sureste andaluz (1850-1950). Historia económica, empresarial y territorial. Universidad de Almería.
  • Gómez Díaz, Donato (2018). Fotógrafos,artistas y empresarios. Una historia de los retratistas almerienses (1839-1939). Editorial Universidad de Almería.
  • Grima Cervantes, Juan A.; Gillman Mellado, Juan Roberto (2010). Almería insólita. El legado fotográfico de Gustavo Gillman, 1889-1922. Mojácar: Arraez.

Externí odkazy