Antonov An-178
V tomto článku prozkoumáme téma Antonov An-178 do hloubky, analyzujeme jeho původ, jeho dopad na dnešní společnost a jeho význam v různých kontextech. Ponoříme se do nejdůležitějších aspektů Antonov An-178 a také do jeho možných důsledků pro budoucnost. Prostřednictvím vyčerpávající a multidisciplinární studie se snažíme nabídnout úplný a aktualizovaný pohled na Antonov An-178, abychom našim čtenářům poskytli hluboké a obohacující porozumění tomuto tématu. Ponoříme se do různých oblastí studia souvisejících s Antonov An-178 a pokusíme se odhalit jeho rozmanité aspekty a jeho vliv na každodenní život.
| An-178 | |
|---|---|
 | |
| Určení | Transportní letoun |
| Původ | Ukrajina |
| Výrobce | Antonov (Kyjev) |
| Šéfkonstruktér | Dmytro Kiva |
| První let | 7. května 2015 |
| Vyrobeno kusů | 2 |
| Cena za kus | 40-70 milionů dolarů $ |
| Cena za program | 150-200 milionů dolarů $ |
| Vyvinuto z typu | An-148, An-158 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Antonov An-178 (ukrajinsky Антонов Ан-178) je dvoumotorový proudový hornoplošný transportní letoun od ukrajinského výrobce Antonov, který vchází do státního zbrojařského koncernu Ukroboronprom.
Vznik a vývoj
An-178 vznikl na základě specifikace ukrajinského Ministerstva obrany, které požadovalo náhradu za typ Antonov An-12. Nový stroj měl zajistit logistickou přepravu osob a nákladu na letiště nebo provozní plochy s krátkými, nebo nezpevněnými vzletovými dráhami. Požadováno bylo i provádění vzdušných výsadků osob, techniky a dalšího nákladu do maximální hmotnosti 7500 kg. Civilní provozovatelé pak očekávali přepravu minimálně 11 až 13 tun nákladu uloženého ve velkoobjemových námořních kontejnerech do vzdálenosti 2000 až 3000 km a možnost provádění speciálních zdravotnických a humanitárních misí. Nový letoun měl být nezávislý na technickém vybavení letišť.
Projektové práce vycházely z nákladního typu An-158 a dopravního An-148. Typový návrh zahrnující specifikace zákazníků byl uzavřen 17. srpna 2011, výroba prvních dvou prototypů byla zahájena v kyjevském Svjatošinu 28. prosince 2011.
První prototyp (imatrikulace UR-EXP, výrobní č. 001) byl dokončen v dubnu 2015. Zálet provedla posádka velitele Andrije Spasiba 7. května stejného roku letem ze Svjatošina do Hostomeľu, kde začal plnit certifikační program. Zde se k testům připojily také posádky velitelů Serhij Trošina a Dmytro Antonova.
An-178 pohání dvojice dvouproudových motorů Progress D436-148FM s maximálním vzletovým tahem 75,51 kN.
Specifikace
Údaje platí pro civilní verzi[1]
Technické údaje
- Osádka:
- Kapacita:
- Rozpětí: 30,57 m
- Délka: 32,23 m
- Výška: 9,57 m
- Užitečné zatížení: 16 000 kg
- Pohonná jednotka: 2 × dvouproudový motor Progress D436-148FM s maximálním vzletovým tahem 75,51 kN
Výkony
- Max. cestovní rychlost: 825 km/h
- Délka rozjezdu: 2500 m
- Dostup: 12 200 m
- Dolet:
- Dolet s nákladem 18 000 kg: 990 km
- Dolet s nákladem 16 000 kg: 1620 km
- Dolet s nákladem 10 000 kg: 3950 km
- Dolet s nákladem 5000 kg: 4700 km
- Dolet prázdného letadla: 5300 km
Odkazy
Reference
- ↑ Cvrkal, Milan. Nový nákladní letoun An-178. Letectví a kosmonautika. srpen 2015, čís. 8, s. 23.
Literatura
- BALOUS, Miroslav. Antonov An-178. Letectví a kosmonautika. Říjen 2015, čís. 10, s. 43. ISSN 0024-1156.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Antonov An-178 na Wikimedia Commons - http://www.armadninoviny.cz/ukrajinsky-dopravni-letoun-an-178.html?hledat=An-178 Naděje ukrajinského průmyslu: Dopravní letoun An-178]; armadninoviny.cz, 16-06-2015
- http://www.armadninoviny.cz/saudska-arabie-koupi-ukrajinske-dopravni-letadla-an-178.html Saúdská Arábie oznámila v pátek zájem nakoupit 30 ukrajinských dopravních letadel Antonov An-178]; armadninoviny.cz, 21-12-2015
